Усім здрасте.
Будь-яка машина хороша, поки не починає щось у ній ламатися. Їздивя собі спокійно, ну як колись, і загорілася лампочка " checkengine", потім на неодружених обороти падали нижче тисячі і відразупідстрибували вгору, і знову вниз, та й тяга зникла ... Сикнувтрохи, і відразу на сервіс. Вердикт - помилка ДРМВ, рішення -тільки заміна, промити не допоможе. Ну я все ж таки вирішив промитиочисником спеціально для ДРМВ від Liqui Moly. Толку нуль. Довго ...ну добре, проїздив я так рік. Вирішив привести машину в повнийпорядок малою кров'ю. Замовив аналог замінника ДРМВ від Autolog за50 $. Замовив на exist.ua, поставили, збили помилки і тутнайцікавіше почалося. Заправився, їжу з відчуттям Проїздив я паруднів, і поїхав за місто.По трасі дав трохи копаті, так би мовити "прорватися", і оберти на неодружених почали стрибати знову.Провівши вечір у пошуках, натрапив на статтю у "Mercedes-Benz CLK230 ламбо-компресор" про таку саму проблему. Вихід один - чищеннявентиляції картерних газів, можливо і заміна олійних ковпачків.Процедура хоч і описана на w208.info, але роботи там дохрена.
Незабаром викладу весь процес.
Всім дякую, всім удачі.
Коментарі4
Вентиляція це через що помирає ДМРВ. Її чистити, а потім міняти ДМРВ. Якщо немає коштів на замінник Сієменс, то хоча б візьміть від волги Сієменс (пост був на драйві). А то слід запис буде про велику витрату на китайських замінників.
Спасибі!) за сієменс від волги читав, чет купив китайську, може пізніше і пошкодую. Час покаже. А чистку робитиму максимально швидко. Та й їздити зараз намагаюся до 2 тис. оборотів, щоб компресор не створював тиску і маслом не кидало. Сподіваюся за п...
Відкрию страшну таємницю, обороти на 95% плаватимуть і після чищення картерних газів)Я точно так само 2 роки тому купив цей автоЛОХ за 650 грн, поставив, так ось парадокс, на вбитому оригінальному БОШЕ навіть натяку на плавання оборотів не було, тіль...
компресор включається як тільки смикається стрілка спідометра))))а стоячи на місці так-на 1800