ТО, мало не як завжди ...

Привіт всім хто читає. На радощах, забравши машинку після ремонтубампера (про що писав у попередньому журналі), вирішив провести ТО, яке давно планувалося. Тим більше з Китаю прийшла посилка зприбамбасом, якою я вже й чекати перестав.
Було куплено
Ну, і звичайно…Знаю зараз мене закидають камінням, але на смак іколір усі фломастери різні, так що якось так…
<
За 14 років та 244500 км пробігу машинка іншої олії не бачила, міняю з інтервалом близько 9 тисяч, на цей період каністри 5 літріввистачає.
Під кришкою так. Під час попередньої заміни олії не дуже менісподобалося різьблення в піддоні та й сама пробка. Працює як треба, навіть отпотевания не було, але думки, млинець то залишилися, процю проблему у Астр на драйві начитався я досить.І тут попалася менітема із заміною через щуп, ну і вирішив спробувати. Замовив на Аліза 17$, чекав більше місяця, посилка не прийшла, відкрив суперечку, гроші повернули. Замовив у іншого продавця і тут через якийсь часнасос все-таки прийшов, та й другий їде, так що можу виявитисявласником двох насосів за ціною одного. Себе не звинувачую, діяв, як кажуть, суворо за інструкцією, китаєць сам винен, до речівідправив зовсім за іншою адресою, добре доставка заздалегідьповідомлення надіслала, встиг перенаправити.
Перед покупкою начитався всякого про ці насоси, і не качаютьвзагалі, і погано хитають, деякі примудряються шматки парканутрубки в піддоні залишити, та й ще багато всякого, навіть хорошихвідгуків навалом. Ну, це і зрозуміло, що все пов'язано з продукцієюз Алі — це лотерея. Перед відкачуванням насос розібрав шестірнізлегка літолом змастив, пижувати там сенсу немає, мастило відразурозкидає по сторонах. Машина була прогріта до 55 градусів за БК.Китайська приблуда здивувала відкачавши 4 літри олії за 4 хвилини.Знімати захист було ліньки та й сенс зміни масла через щуп трохигубиться тому фільтр вирішив поміняти теж з-під капота. Це зайняло "трохи" більше часу, ніж сама відкачування. Так як у мене двигунZ16XEP фільтр у мене металевий. Практика показала, що за наявностіспеціального знімача зняти його з-під капота дуже навіть можливо, потрібно тільки відкрутити кронштейн, який утримує дріт від модулязапалення (торкс на 12), він не дає витягнути вже відкрученийфільтр (сфоткати, на жаль забув). Відкрутивши фільтр запустив насосще разок, пошурувавши забірною трубкою вдалося відкачати ще грам100. Ще, що те залишилося у фільтрі, ну і що то пролилося на захистіз вже відкрученого фільтра при першій спробі витягти його на світбожий.Так що вважаю цей результат для нас із китайцем доситьнепоганим. Думаю спосіб має право на життя.
Ну описувати заміну повітряного фільтра я думаю сенсу немає. Настарому проїхав близько 12000, при заміні вбитим він ще невиглядав.
За результатом движок став працювати тихіше, може навіть конячокпід капотом додалося (жартую звичайно). :
Соавтор даного пасквілю.

Не лайте нас хлопці, якщо че! Всім рівних доріг, якіснихзапчастин…