Заміна рідин та гальмівних колодок.

Привіт, драйвівці. Давно не писав, часу особливо не було, та ймашинка справно свою роботу виконувала. З'явився час, ну і вирішиввіддячити її своєю увагою. Їжджу на Астрі вже 3 роки, але гальмухужодного разу не змінював, та й у ГУР не заглядав (рідина за рівнем, що ще), чи змінював їх хто до мене одному богу відомо.Було вирішеноусунути цю прогалину, тим більше писк у крайніх положеннях кермастав виявлятися все частіше А також вирішив перед зимою махнути іпередні гальмівні колодки, які вже були на підході Скажу відразу, що описувати весь процес не стану, тут уже за цими трьома позиціямиписали тисячі разів.
Ну, по порядку.
Почав з ГУРу Довго мучився з вибором рідини, перечитав половинуДрайва, втомившись від мук, плюнув і зупинив свій вибір запринципом "ціна — якість" на Febi арт.06161< Зелена
Заміна часткова, та й набір інструментів традиційний:шприц Жанні тасиліконова трубка куплена на місцевому авторинку
Повітря вирішив не знімати

За один раз з бачка (TRW якщо що) відкачується грам 300, значить іциклів виходить три.

Ось що відкачалося вперше
Другий…
Для порівняння нова рідина
Між циклами заводив машинку і крутив кермом з краю в край 25 разів.Потім зафіксував рідину за рівнем. Увечері тест — драйв, змін уроботі керма не помітив, при крайніх виворотах писків поки непочув, будемо далі подивитись. >

У ролі помічника виступив батько, він хоч і в дуже похилому віці(90) але на педаль натиснути може. На прокачування пішов майже весьлітр, схема:заднє праве, переднє ліве, заднє ліве, переднєправе.
Вирішив спробувати TRW, у них зовнішня колодка приклеюється досупорту, щоб, я так розумію, не торохтіла, та й у коробці ще новіпружини на супорт. . Далі дорога покаже. Вичистив все, набивмастила під пильовики, вони в нормальному стані. Місця зіткненняколодок із супортом змастили мідним мастилом. Взагалі, звичайно, супорти вимагають серйознішого втручання і просять ремкомплектів, але це, напевно, вже наступного року.
Ось такі справи, хлопці. Всім добра та рівних доріг.