Заміна охолоджувача та рідини гідрачу

Концентрат антифіризу FEBI G12 (хотів G12+, але по всьому ринкучомусь був тільки простий, та й х з ним) 2 пляшки по 1.5 літра, 175грн/шт п'ятилітровка "дистилювання" (за смаком зрозумів що ніякеце не дистилювання, у кращому випадку відфільтрована вода зісвердловини) 20 грн; в цей час двигун охолонув, вивісив передніколеса, зняв шланг обратки, засунув у нього шматок іншого шланга інаправив вниз, у ємність для збору відпрацьованої жижі (жижа хорошадля змазування чіпки у великому, на неї пил не так липне).вліво-вправо багато разів, що б вигнати всю жижу із системи.Кращекрутити за самі колеса, так виходить Рече)) і більше старої рідинивилітатиме їх трубки_ кермом виходить плавніше.Як жижа скла, знявбачок і промив його бензинчиком, трохи осаду Вимився, внутрішнійфільтр став чистим, далі встановив бачок, залив нову жижу в нього, короткочасно (1сек, буквально старт-стоп) крутнув двигун. Щоб новаАТФка пішла в магістралі і трохи вийшло її з обратки (типу легкепромивання). Потім з'єднав весь контур назад, долив жижу до повногорівня і готово) На все вистачило 1 літра. - Заміна охолоджувачки.Коли двигун охолов, відкручуємо зливну і заливну пробку радіатора, і зливаємо атифриз, антифриз з бачка видуємо в бік радіатора. Можназняти бачок і його промити (оскільки в мене вода з напором зводопроводу, то на місці вимив). Далі я зняв гофру впуску івід'єднав один із шлангів на пічку, щоб можна було підключити тудиводу прямо з водопроводу, і промити систему. Зняв шланг пічки, вставив у нього шланг для поливу і пустив у систему водопровіднуводу маленьким натиском (якщо двиг. До цього не був прогрітим томожна відразу великим натиском, але тому що у мене він ще теплийбув те, щоб уникнути різкого перепаду темп-ри, я вирішив промиватислабким натиском). Коли вода пішла з боку патрубка двигуна вжемайже тієї ж температури що і на вході, то можна збільшити напір ігрунтовно промити всю систему. Як закінчив з промиванням, то заливохолоджуйку. Зробив пропорцію 1к1, на -35град. Звичайно, в Одесітакого мінуса не буває взагалі, але, знаючи що все-таки час лишепогіршує властивості фризу, те, що через п'ять років антифризтримав -23, краще відразу зробити його більш концентрованим.Загалом, в систему зайшло рівно 5літрів концентрату, розведеного впропрорції 1к1 з водою, тобто. 2.5л того та 2.5л іншого)).Залишився літр невикористаного концентрату.
Минулий антифриз був зелений G11, тепер буде червоний G12) Про те, що не можна лити в мазду червоний фриз, або, що, типу, машинапризначена саме під зелений — все це маячня сива кобили. Червонийтехнологічніший і термін його служби на 2 роки більший. Можна, звичайно, і G13 залити, проте його переваги проявляються лише зазаливанні на нулячий двигун, який омивався іншими жижами, тобто. Іззаводу, а т.К. Наша маздочка вже повнолітня то їй це не треба))