Машина почала підтуплювати. Впринципі це звичайне явище длябудь-якої машини під 200 т.Км, тобто власник авто не сильнозаморочливий і не перевіряє всі системи кожні 500 км.
> Шлях рішення стандартний — все по черзі:свічки, проводи, форсунки, паливний фільтр, паливний насос.
Свічки міняв, проводи відмінні пробоїв немає, перевіряв… у збиранніз фільтром... Скінчений технічний прогрес... Немає шоб поміняти підмашиною звичайний проточний фільтр за 2 секунди, так ці япохизасунули його прямо в насос. br/>
Взагалі прийнято рішення зняти бак, зняти насос, вирізати з ньогофільтр і спалити його вранці на світанку перед посольством Японії... Потім повернутися в гараж і встановити звичайний зміннийпаливний фільтр в розріз паливної магістралі.
> Поки збираю теорію, трохи пізніше перейду до практики. Хто маєпоради — велкам.
Коментарі8
шукай на форумах- так просто викинути його з бака не вийде бо там кардан ділить наш бак навпіл і там дуже хитра система виходить по перекачування палива з однієї половини в іншу
єпта! ніщо собі. спасибі шо сказав. а є посилання якесь нібуть?
почитав форум наш український Щодо насоса. Там немає нічого складного. Найнеприємніше це знімання бензобака, (потрібно відкручувати один кінець штанги, яка йде з роздатки до заднього мосту, з боку заднього моста) так як у мене немає лючка в днище . А...
мляти ... лючка з салону до насоса немає ... доведеться знімати бак ... печаль
Поверни ауді. Нафіг ти його взяв?
все треба спробувати)
зрозуміло!
з 2008 року лючок є з багажника, а цих немає, люди самі прорізають і роблять лючок, щоб не знімати постійно, начебто від 30 камінців підходить, я в'язав на шроті майже з нульцевою і поміняв )))))