Корпус повітряного фільтра

Багато хто є в технічному чаті у ватсапі знають про історію людиниу якої через деформацію корпусу фільтра помер мотор.
Більше конкретно — пластик втрачає свою форму, через цей стик якийіде у бік ДМРВ не стикується, і виходить зазор.Залежно відконструкції бортика повітряного фільтра та везіння при йоговстановленні, зазор може бути як із зовнішнього боку фільтра (тодіособливо не впливає, просто ще 1 канавка для забору повітря), так із внутрішньої.У другому випадку, виходить що пил та інші частинки зпідкапотного простору засмоктує в цю щілину, і далі безперешкодновсе це добро летить у мотор.

Ось так виглядає корпус Робив це ще восени, забув викласти.

Як видно, ліва частина трохи вигнута назовні, як і нижня частина, але не так сильно. >

В принципі, можна просто купити корпус фільтра, а можна додати дварізьблення, як пропонують на драйві.Я так і зробив.
В цілому — просто беремо прутик з різьбленням, відпилюємо, свердлимо дірки, крутимо з 2 сторін шайбами ​​і гайками.
в результаті вийде щось нібито такого:

ось таке різьблення треба взяти. Ножівкою свердлимо з двох сторін, щоб стягнути по горизонталі, і ще з двох, щоб стягнути повертикалі. Потім вставляємо прут, і затягуємо його з двох сторін.Дотягувати краще на одягненій кришці і фільтрі, т.К. Можна іперетягнути. У разі одягати не оригінальний фільтр буде незручно, т.К. Борт не пірнає у канавку на корпусі. Після монтажу верхньоїчастини вже на машині, край фільтра може трохи стирчати зовні, можна його заштовхати, і тоді кришка ідеально захлопнеться, і всебуде шикарно. Не забудьте додати гумове колечко на різьблення, інакше ви прибрали одну щілину, а додали 4 дірки =) або можназалити силіконом місце з'єднання, але якщо він відвалиться відвібрацій, спеки, або ще чогось, то полетить у мотор, так що кращеза кільця зовні, перед шайбою.

В цілому додалося ще одне завдання - перевіряти становище фільтрапісля сервісу, т.К. Там не будуть так морочитися. Натомість на однупричину занепокоєння менше :) це добре