Ремонт щитка приборів (рішення проблеми з непрацюючими стрілками)

Ремонтувати ми будемо крокові двигуни спідометра та тахометра наприкладі приладової панелі W210 отже, поїхали!
Спершу трохи розповімо про симптоми. Найголовніший і очевидний — цеколи після включення запалення стрілка якась година смикається вблизькому до нуля положенні, а через деяку годину зупиняється і неподає жодних ознак життя до наступного включення запалення. Що воназнаходиться в потрібному положенні, причому на щитку, якщо хоча бодин з чотирьох моторів нуль не спіймав — працювати не будуть ніодин. Також може бути така ситуація, коли при включенні запаленнястрілка сіпнеться всього пару разів, після чого працює нормально —нічого, це теж наш пацієнт, просто ще не зовсім у термінальнійстадії; ) Радує в цій ситуації лише те, що насправді ремонтабсолютно елементарний, не займе багато вашої години і вже тимбільше не вдарить по вашому карману. Але підемо по порядку і дляпочатку Знімаємо приладку з авто добираємося до моторчиків:Щобдокопатися до суті проблеми, з мотора треба зняти редуктор, длячого потрібно круглогубцями або подібним інструментом відігнутифіксатори з двох сторін моторчика:

Наступним кроком буде зняття редуктора. Сам редуктор складається іздвох пластмасових половинок, між якими знаходяться шестерінки. Йогорозбирати зовсім не потрібно, так що просто зніміть його з мотора іакуратно відкладіть убік:здивуємося бачимо тріщину … Знімаємошестірню ставимо на клей секунду не залити грані шестерні (сам нацьому попався)… чекаємо поки все засохне і збираємо ставимо наавтомобіль і радіємо… стрілки не піднімаються.