сьогодні їздив за головою, зроблено:
ТЕСТ ГБЦ на герметичність водяної сорочки (т.К був портинг, вирішивперевірити) 154.80грв
> МОНТАЖ НАПРЯМОК 216.48
ШЛІФІВКА РОБОЧОЇ ФАСКИ ТАРІЛКИ КЛАПАНА 223.08
ВІДНОВЛЕННЯ РОБОЧОЇ ФАСКИ СЕДЛА КЛАПАНА 537.96 100000. 64
ПЕРЕШЛІФОВКА ТОРЦЯ КЛАПАНА (зміна довжини клапана) 152.52
РАЗОМ:1386.48грв. Ціни, просто пипець.
тепер ступінь 9 в моторі.Ось я і думаю, що далі робити.
судячи за нашими цінами на бенз і т.Д, я поки не вкладаюсь наТУРБО, але напевно одразу ще виберу на верстаті СЧПУ трохи камерузгоряння, (або поршня, що не хотілося б)
ЗБИРУ РОЗЖАТУ АТМО, потім залишиться тільки збирати на все інше, асаме чого не вистачає:
ТУРБОколектор
ДАУНпайп
ТУРБА
ПАЙПІНГ
> КУЛЕК
скоро в БЖ.
тепер думати буду як розжати до 8. І попрацювати над цековками.Ізпари клапанів, постараюся зробити ФРЕЗИ, щоб самостійно зробитиЦЕКОВКИ в РОКІВ поршнях)
ХОЧЕ І СО СТУПЕННЯМ 9 на таких поршнях астроводи дмуть1.0-1.2бара)
можу забрати кондуктор, щоб їх врізати, а руками це х…ня.Імхо)Відразу покажу зразок вихлопу для атми, якщо буде зла турба, товихлоп на трубі .)))
як то так)
з-за прогорілої прокладки-утворилася корозія, ямки-х.З як правильноце назвати((( ПРИШЛОСЯ НАВАРИТИ АРГОНОМ ДІХ, ПОТІМ ЗРОБИТИПЛОСКІСТЬ)
НАВАРИВ ЧІХ)
ЗРОБИ РОБОТИ)
КРАСА)
ось так)
відновили робочу фаску сідла клапана
шліфонули робочу фаску тарілки клапана (перешліфували торець)змінили довжину клапана)
клапана)
ось такий правильний вихлоп. НЕРЖ 60.3*2мм
як то так)
ціни)
Коментарі13
ну так виходить цей мотор став таким як z20let?
поки так. поршня прокладки теж з20лет.) ось хочу ще трохи розтиснути
слухай як думаєш як буде краще ? купити живий z20let або повалений в мотлох і вимагає капіталки ну і зробити її . цікавився ціною з навісним близько 3 тисяч зелені.
живий х…й знайдеш. але й цінниць 2+кіло зелені.є вже 1.6 готовий і відшитий з вихлопом і т.д. потужністю 221силу, не хочеш?
а капіталити-просто пипець як дорого, якщо потрібно буде точити блок, то поршня в ремонт +0.5 коштують 5700грв за комплект. Ну як?
ох і ціни) та просто я свій уклав тепер щось думати потрібно (а що за 1,6? і ціна?
веселий !) я думаю він того вартий !) ток цікаво який його ресурс після таких глобальних доробок !)
ну я на такому з великим тиском проїздив понад 50 тисяч і норм. чому там зношуватися? нічому, що змінилося від стоку?
ну 50 це не показник !) 300 тисяч якщо відкатає це цілком нормальний пробіг який влаштує !) я з переробкою атмо мотора під турбо далекий )
для мене 100 це норм, тому що або тачку продаю або потужніше роблю))) а 100 тон на турбі проїздить, дивлячись як вивалювати. )
300 у мене наприклад би і сток не виїздив, тому що ганяєш постійно. якби дідусь якийсь їздив, то може.
Мене 300 зараз . його взагалі не шкодував . крутив завжди. і ще тисяч 200 від'їздив би . потік тосол флейта луснула все змінив усунув. 2 дні покатався і знову потік. .. Не кипів . движка і тяга начебто впала.
це точно. щоб повну капіталку зробити, дорого, краще відразу дорожнє щось взяти. хоча б 2.0)