Почнемо з турбіни. Гаряча частина трохи менше ніж фланець наколекторі, тому потрібно поєднати її з фланцем іпрокладкою (прокладку купував самопальну)
ось так було
шарошку в руки і погнав.
чудова. p>
прошарошив/сумісив
так само і на фланці колектора.
раннери теж пройшов
)))))
>
маслослив з класичної грубки
до гарячої частини))
до блоку
ось так то
кріплення:одна частина прикручується до гарячки, друга-до блоку іпотім з'єднуються одним болтом разом.
> тепер про підпори ОЖ
підпор на подачу ОЖ
ось так
злив ОЖ
ось так
переварений кронштейн вестгейта і трохи підігнали його
підігнали по довжині, щоб хвіртка нормально працювала
ось такий кронштейн гейта
> подача масла взята з голови, з каналу гідриків
подача масла/обмотали бинтом
злив масла з турбіни
злив готовий
тепер роботи з пайпінгу і доробити трохи вихлоп.
Коментарі20
ааааа у мене 1.5 там немає з заводу місця для ДД
будь-який отвір у блоці. бажано посередині. все там є)
нада середина ближче до голови а вийшло аж у кронштейн труби від помпи і якось трохи незрозуміло робить але відкатували в навушниках по акустичному приладі щось на зразок норм
а датчик детонації якось вирішував?
як у всіх. що з ним вирішувати-то
куди прикрутили?
на рідне місце
Дуже цікаво як вона поїде))) Чекаю закінчення настройки! Удачи…
)
Так як сказати їде для мене слабо. Сьогодні навіть четверта на зимі в буксі ...
Ну ти ж уже звик до такого валілова))) Може колись упрошу тебе прокотити мене)))
ну так. так якщо мене знайдеш і гальмуєш-прокачу
Добре)))
Чудово. Не терпиться послухати як зазвучить!
)))))
краса, тішить око
дякую)
Слов немає! Все дуже чітко розкладено по поличках.
спасибо.хотів ще один пост накатати, але немає часу. поїхав відкочуватися)
Накатаєш перед попереднім))