Приємні підтвердження правильності вибору.

Бо при поверхневому погляді може здатися хвастощом. Але потімвирішив що може бути корисним для тих хто в процесі вибору бусика, та й БЖ не заважає вже освіжити.
Коли вибирав буса розглядав намисто конкурентів.Думаю все такробили.Досвід у використанні бусів вже був-перша машина була ХюндайН200.У кожного є свої переваги і недоліки.У Т5 і Віто подобаєтьсяекстрер'єр, але їх табуретність, гниючі кузови Віто і ламкість Т5зводять нанівець усю цю красу, а ціна, нехай і трохи вище...Коротше брендоманія виходить в чистому вигляді. Але ось завідгуками, досить примхлива машинка, механік мій у якогообслуговуюсь вже років десять категорично відмовляв відГрандстарексу або як там вони у нас називаються.
Загалом купив, задоволений. Зустрічаюсь таку історію:трапилося щосьу Трафовода, причому в такому місці де про адекватний сервіс зкомп'ютером. Діагностикою залишається лише мріяти. Притягли його доякогось автослюсаря у роках. Походить він до цього аксакалуавтосервісу і: "ось мовляв така неприємність, такі симтоми, незаводиться, не їде". На що дід йому авторитетно: "шо ж ти хочеш, машина з жіночим статевим органом на капоті". Зрозуміло, що сказаввін усе це набагато ємніше і складніше. І смішно, і образливостало. Не те що засумнівався я у своєму виборі, але до порівняльнихвідгуків про машину став ставитися уважніше. І щойно я почав церобити. Став помічати підтвердження правильності вибору. Ось ними іхочу поділитися.
Першим був Трафовод на оптовому овочевому ринку, за яким яприпаркувався. Коли вже скупився і складав покупки в машину, мужикгосподар трафу, що стоїть переді мною, підійшов до розмови.Виявилося, що їздить на ньому вже другий рік, до нього був Т5, поїздив на ньому пів року, не сподобалося продав. Нічого неламалося, просто не сподобалася жорсткість підвіски. Трафомзадоволений усі 100%. Другий рік їздить, нічого йому ще не робив, крім регламентних замін і ТО.
Другим був бригадир обробників (я займаюся будівництвом таоздобленням). Був у нього Хюндай Тушкан, таксував на ньому, заразбез машини, розбив. Возив його кілька разів на закупівлю матеріалу.Якось треба було швидко машину відігнати від під'їзду, я непідрахував зусилля на педалі газу (у кого коробка робот тойзрозуміє) і машинка трохи буксанула перед тим, як зрушити з місця.У бригадира мого разом із захопленим прицмокуваннямвирвалося: "еххх, собі такого хочу! Шустрий, м'який, місткий! "
І третій мій друг у якого був (зараз проданий) Віто в 639 кузові.Куплений після покатушок на моєму колишньому Хюндай Н200 у Криму.Останні кілька днів, каталися у справах із ним удвох. Кілька разіввін сідав за кермо. Найбільше його вразила м'якість підвіскипорівняно з його колишнім Віто. Він навіть був трохи приголомшений.Щодо динаміки нічого не говорив, сказав щойно движок добре працює.Мабуть, його Вітек їхав не гірше. А ще його вразив робот)). Та й накрасі оцинкованого кузова з фосфатацією, він не звернув уваги, т.К.цінність цих принад пізнаєш у постійному використанні.
Ось такі приємні підтвердження. У кого ще є, прошу ділитися вкоментах. Можна і заперечувати, і подискутувати.