Боротьба за витоку масло продовжується, на цей рас вирішив замінитиКришку маслозаливної горловини, так як гума втратила якість сталадуже жорсткою при роботі двигуна на високих оборотах видно як потієнавколо кришки і помітні сліди масло, кілька місяців тому ставивПольсько- Китай )))) пару місяців кришка почала пропускати масло, вставив ущільнювач на рідну кришку і все добре, через кількамісяців знову спостерігається сліди олії, цього разу вирішивзамінити по виробнику FEBI (пакувальник) Німеччина при закрутцізакрутилася м'яко але щільно, сподіватимемося більше слідів відмасла.Запчасти на фото:A0000101485Запчасти на фото:A0000101485
Коментарі5
оригінал кришка стоїть як і ця, а на вигляд презентабельніша
Подивимося скільки і як поведеться Фебі, в крайньому випадку пробуватиму оригінал ставити.
Треба не дивитися, а вентиляцію картерних газів чистити тому, що одна справа якби кришки спочатку не тримали, а інша, що їх продавлює з часом, а значить є якийсь надлишковий тиск
Коли дивишся під кришку там все чисто ніякого нагару чорних немає, та й масло змінюю кожні 8 тисяч. Але ця думка вірна для профілактики почищу.
Причому тут клапанна кришка і трубки вентиляції? Вони через весь мотор йдуть, зверху в розвалі циліндрів і на них ну точно не через маслозаливну кришку треба дивитися. Ось наприклад люди роблять