Приблизно в той же час VadimakaScooteR почав продавати свою маздупо запчастинах, купив у нього пару деталей:Mazda Garage задня опоразаднього диференціала MG6202RDM Mazda Garage передня опора задньогодиференціала MG6203FDM
— Whiteline Стабілізатор поперечної стійкості заднійрегульований
— Mazda DISI Injector Seals
— Mazda DISI High Pressure Rail Relief Valve
- Заслінка на вихлоп OTP 3" Electric Cutout BORLA QTEC30
За допомогу в доставці дякую 1yuran1 та MazdaGaragePat
Поки їхали деталі, замовив ще пружини Eibach E10-55-004-04-22(200$) щоб встановити їх разом з опорами редуктора, стабом іпосиленою опорою двигуна 8кой від CP-E вона куплена була вже давно(100 $).
Тепер коли ззаду є пасажири при початку руху чути клацання (звукз боку водія), якщо хтось знає що це може бути, підкажіть, я покищо думаю на піввісь .
Всі ці деталі їх встановлення та ремонт корпусу редуктора іззаміною масла (RED LINE LIGHT SHOCKPROOF) вийшли приблизно в900$.
>
Ще за цей час взяв в оренду гараж де почав сам щось дрібне робитипо машині.
Встановив накладки на вихлоп
< /p>
Встановив форсунки віялові для омивача від Volvo, код форсунки30655606, код клапана для форсунки 30896546 (потрібний щоб вода вбачок не поверталася якщо не поставити то після першого натисканнярідина не буде бризкати, тільки після другого), коштує такийкомплект ~35-40$. Запчастини на фото:30655606
Нарешті дійшли руки встановити алюмінієві шайби StreetUnit вмеханізм перемикання передач. ~20$
Поміняв ксенонові лампи на PHILIPS D2S 85122XVC1 X-treme Vision 85V35W (100$), стан до та після:
У протитумках стояв китайський ксенон, поміняв його на галогенкиOsram H11 Silverstar 12V 64211SV2-HCB DUO (25 $).Ближнє світлостало краще, протитуманки гірші. Ще купив біксенонову лінзу KOITOFX-R v4 2.5 (85$), робитиму перехідну рамку, тому що лінзи вигоріліі світло все ще погане, з протитуманками теж треба буде щосьпридумати, їх зараз використовую по суті тільки для того, щобзаощадити на ресурсі ксенонових лампочок. Ще на деякий час довелосявідключати акумулятор, і коли його підключив повернулася проблемахолостими обертами, вони іноді падають до ~500, поки щоспостерігатиму. Ще зауважив, що падає температура охолоджуючоїрідини, потрібно буде поміняти термостат.
Коментарі13
Клацання у тебе через хрестовину кардана. У мене теж саме було коли він під навантаженням з пасажирами або ти сам різко на газ натискаєш при старті йдуть клацання.
а як ти вирішив цю проблему? чи створюють ці клацання додаткові знос для шруса/редуктора? не знаєш чим загрожує якщо його не поміняти зараз?
Є два шляхи ... 1 заміна на б.у я скористався ним. (ціна 5 або 7к рублів) 2 Ремонт того що у тебе. Є хрестовина китайська наприклад можна поміняти. але кардан після заміни хрестовини треба буде балансувати. у мене в місті такої опції не було.Зношення...
Rail relief valve навіщо брав? Поясни у двох словах
Вона дозволяє підняти тиск у рейці із заводських 1877 psi до 2250psi. Ось відео на тему і
спасибі, тнвд у тебе тюнений? ця приблуда онак йому як додаток що?
так вона повинна допомогти при великих навантаженнях. ТНВД у мене поки що стік, я з розрахунком на майбутній тюнінг її прикупив.
Чекай, тюнь тнвд він дозволяє піднімати тиск, цей клапан також дозволяє це робити. Виходить якщо ти на близько стік турбо можна обійтися одним клапаном?
без поняття ) коли оновлю тнвд і куплю accessport можна буде про щось по суті говорити
А хто тобі порадив його купити?
ніхто не радив, купував тому додатковий тиск не завадить, сама деталька рідкісна, я її тільки у Вадима Мелліса зустрічав + хороша ціна. Я думаю вона знадобиться.
Клацання це внутрішній шрус задній лівий як правило
дякую!