Injection Fault та bad experience з офіціалами

Після купівлі машини, при різкому розгоні навіть на швидкості до80 км\година вискакувала помилка "Injection Fault" і спалахувавSTOP.

Це було доти одного ранку машина відмовилася заводитися.Поїхав наСТО на евакуаторі.По дорозі на СТО машина була весь час піднахилом, і по приїзду під машиною утворилася калюжка палива.Взагаліхлопці зі СТО всі подивилися - у мене була "криво", не порізьбленню закручена горловина бака, в яку опускаєтьсяпаливопідкачуючий насос. Дуже хотілося сьогодні поїхати додому намашині.У хлопців виникли проблеми з цією гайкою і було прийняторішення знімати і мити бак, і на "землі" збирати всю цю справу. Бакпромили мене, "обрадували" що в баку стружка поховали мій ТНВД ізасудили до профілактики всю паливну систему і рекомендувалидефектування ТНВД і ремонт форсунок.Зібравши бак і насос, щопідкачує, мені передзвонили сказали що моя машина готова. Приїхав язабирати маску - машина не завелася. Почали "грішити" на стружку тапроблемний ТНВД, намагаючись зіпхнути мене з моїми проблемами.Після перевірки на злив у зворотний бік — засудили одну з форсунок.При цьому КЛІПОМ дивилися параметри, тиск у паливній магістралі бувнедостатнім. За порадою знайомих, я попросив зняти мені цюфорсунку, зробив їй відновлення (не ремонт, ремонт у рази дорожчийкоштує) обійшлося мені це близько 40 $. Зібрали, тиск у паливніймагістралі прийшов у норму. Сервісмени написали мені у рекомендації– повна профілактика паливної системи. Після цих процедур помилкаперестала виникати, і стала доступна "опція" педаль в підлогу). .Нині вже зробив відновлення всіх 4х форсунок (160$) — політнормальний, але про це у наступному записі.