Одразу після покупки автомобіля, хотів заїхати на до офіціалів накомплексну діагностику всього і вся, тому що періодично вискакувавчек і датчик детонації у мене просто підвішений до одного зпатрубків, зі слів господаря "так треба для ГБО" ...Але незрослося. І ось нарешті був поруч із СТО по субах, якому вірятьбрати-субаристи. Несподіванкою було розташування - майже квест, просто так не знайти :) Наступною несподіванкою був персонал, зокрема Максим:Дуже просто і без води все пояснив, ввічлива людинаі технічно грамотний фахівець (як мені здалося).
Наприклад, що задні барабанні гальма ходять 300-400 тис., двигун204 на бензині їздить без капремонту 500 тис. При належномуобслуговуванні, що у мого форестера повністю рідна задня підвіска, крім амортів і пружин! !:) Втулки стаба і стійки, звичайно ж, змінювалися, правда і всю підвіску вже слід замінити, т.К. Деякіс/б вже обірвані, деякі цілі, але вже на межі ... Аморти зпідкачуванням оригінал і реально свіжі. Тобто. Власник ні в чому незбрехав і все відповідає історії обслуги (на руках). Круто. :)
Взагалі я був щасливий до моменту розмов про ГБО. :)
Коротко:саме цей двигун з ГБО не дуже дружить через складністьрегулювання клапанів і часту необхідність у цьому, при їзді нагазу. Регулювання мені озвучили, із з.Ч. 300 - 500 уе. Якось навітьсісти захотілося. Ніколи раніше не чуло таких цін на регулюванняклапанів ... Датчик детонації може продовжувати висіти за умови, щов баку ніколи не буде нижче 98-го бензину. Повернути на місце цейдевайс, бо він там потрібен. :)
Чек показувала лямбда перша, якщо правильно запам'ятав — обривспіралі підігріву. Іноді падала на місце, іноді злітала — тому чекне горів постійно. Якось так. Нині знову горить. =(
При смерті насос ГУРу, бо гуде і вібрує, другий хомут є, шлангинорм, жижа норм, сам насос не знімали і не розбирали.
Стукає передня права кульова, а я грішив на втулки стаба.
Ну і стійки стаба заднього, я так зрозумів — традиційно =)
> На цьому все. Це все, що потребує ремонту з технічної частини, чому я щиро радий. Робитимемо.
Запчастини на фото:327800, 0045000, 0015000, 0073000, 0016600 таінші
Коментарі9
Так, це не сінько обслужити)))
все правильно розповіли тобі про неубиваемость. у мене пробіг 295 задні барабанні ще живі)) залишок близько 1мм)) а мотор на гарному маслі ходить і 700 тис. є приклади на американських сайтах.
І це не може не тішити! )
Ці двигуни і по мільйону ходять ... якщо зняти і в руках нести 700-800 тиць, що залишилися
Саме через регулювання клапанів я тобі і писав про сумнівну вигоду ГБО на цих двигунах. Вони регулюються з повним зняттям двигуна… І робити це треба раз на 30-40 тис (
Я думаю приблизно так з ГБО я їжджу трасою, в основному. Це 3000-3500 об/хв. Містом, якщо пробки. Будь-яка динамічна їзда - на бензині. Думаю регулювати кожні 50 тис км. Але навіть у разі регулювання по максимуму, за 500 уе, вигідне на паливі близько...
гегулював собі у вересні 2015р. витрати 3500 за роботу +400 за шліфування склянок впуск-0,25 випуск під газ -0,40 проїхав вже 10т. все ох-нно, про які там 500 $ ви говорите
Це орієнтовно і по максимуму, тобто до 500 уе, у разі заміни стаканчиків і тп і тд. Тільки по роботі мені теж ціни називали від 3000 до 6000 грн
склянки міняти нема чого, шліфонуть п'ятак до потрібного розміру і в дорогу