Передумов було кілька:
1) Поведінка авто в режимі "драйв" так само залишалося для менезагадкою. Найбільш точною характеристикою, було б опис "топорожньо, то густо". Або як висловлювалася моя дружина: "як у дупупоранений олень")))) Для розуміння, це виглядало приблизно так -при спокійній манері їзди, десь на 90 км/год, коробка забираєтьсяна 7 передачу ( що відповідає 1300+/- оборотів) і сидить таммертвою хваткою в ім'я святої екології та економії))
Зігнати її звідти, можна було тільки різким прискоренням або ручнимрежимом.
Але сама ця процедура проходила з такою паузою, що воно тобі вженіби й не треба — момент втрачений… але не той, бо "той момент"якраз весь, раптово, на колесах і прє тебе за обрій на всіх парах! >
> !)
Ось тут те й закрадаються думки про те, що з цим треба щосьробити.
2) Хотілося і кололося, а це самі знаєте… Хоча, вже зараз розумію, що завжди буде мало))
Далі:моніторинг, читання, відгуки — VTG))
Жодного разу не реклама бо такого підходу навіть не очікував! Нафото, завмер #хз який, було їх 5-6 не менше. Дійсно професіоналисвоєї справи!
Провозившись годині 6, у підсумку, зібрали ось таку картину.
Як видно з графіка, спочатку, 'Відьма' втратила десь 20 + Ньютонів (мабуть пішли за яблуками:)) Але ми їх благополучно повернули намісце!
Відкотивши пару сотень кілометрів після чіпа, можу констатувати, щодо кінця перемогти раптовий сплеск моменту так і не вдалося, алевсе ж ситуація дуже краща.
< Приблизно, це начебто перші 1/3 ходу педалі акселераторакудись поділи. Так само, за наявності будь-якого натискання напедаль газу, навіть на 100+ коробка все ще на 6 передачі і вже взоні моменту, що сприяє більш рівному і впевненому руху, а такожспокійним обгонам і прискоренням на трасі.
Про міські швидкості говорити навіть не має сенсу — там все не такважливо, та й вона завжди була маленькою ракетою.
Основна надбавка, звичайно, відчувається на швидкостях 100+
< Вона і раніше їхала досить бадьоро, але тепер прє якпаровоз, навіть без педалі в підлогу, а десь, продавленої наполовину (сказається зміщення піку потужності і моменту один доодного, і, звичайно, невелике їх збільшення).
з.ы. Мої висловлювання та підтвердити б вимірами, але нічим ((
Постараюся зафільмувати 0-150 +/- для наочності.
з.З.И. Велике спасибі VTG за такий копіткий і професійнийпрацю!
Коментарі20
Клас. Зі стендом ваще вогонь. Скільки за часом зайняв захід? Сечовину відключав? Витрата впала в спокійному ритмі, як багато хто заявляє, або складно сказати ?А то сам замислююся, поки тільки REVO дізнавався, прошивка 10 хвилин і вільний…
Зайняло годин 6, довго поралися з температурою вихлопних та екологією, а ще, не могли спочатку нормально спустити пік потужності з 4 тисяч (нахрен він там дизелю?!) AdBlue залишив, нехай буде, мені не шкода. А то потім почнеться видалення сажового, о...
Чипований ТДі це просто казка
Головне, правильно чипований!))
Я свій Скаут теж не з першого разу прошив як хотілося. Зате зараз ну дуже поступливий авто вийде. Атека до такого управління далеко. Але будемо працювати над поліпшеннями)
Зайва вага + вище центр ваги - фізику не обдуриш. Але, заради справедливості, як для паркетника, їде вона дуже задерикувато!)
Та і в порівнянні з іншими паркетниками теж їсть добре. Але звичка справа страшна. Все частіше помічаю що пливу на поворотах. Може все-таки і гума вузька і висока. Цього тижня поміняю, буде видно, що їх цього вийде ... Буду як такса черевом по землі ...
Про таксу посміхнуло)) Треба просто розуміти, що це все ж таки сімейна, дуже утилітарна машина, нехай і з вогником) Для душі і драйву, треба якийсь Cayman або щось схоже
Мені на одного піде )2машини не варіант. Тоді часу не буде на другий їздити. А Cayman на роботу кожен день теж не дуже зручно. Ось і доводиться експериментувати
Ну тоді відразу купувати Cupra або Golf RІ практично, і ракети))
У цьому є правда. Тільки податок задушить. 221квт х1.3 = 287 євро і це в місяць) Так що 140квт це оптимум. Ну і зовні мені Атеса дуже сподобалася
Молодець, все правильно зробив)
Спасибі)
VTG радили? Чи були інші варіанти фірм за чіпом? Прикро, що не на 100% задоволений. І з фінансів скільки вийшло?
Були і поради, але основним фактором, було те, що вони якраз спеціалізуються на VAG'ах. Варіанти є завжди, просто такі компанії як REVO, APR і т.д. ллють тобі консерву без прив'язки до твоїх побажань і режимам експлуатації, включаючи наше паливо. У п...
Ти міг би зробити і більше але довелося б швидше за все шити твою круту 381 коробку.Я наприклад шив під хайбуст 98RON налаштування свою дк250 і це +400 $ приблизно, тобі навряд це потрібно, вистачить і такої помірної добавки, зате чесної
Для більш глибокого тюнінгу, на моє скромне переконання, потрібен бензин. Він до цього набагато більш пристосований. Дизель не для гонок) А збільшення тут більше в комфорті експлуатації, чого і хотілося спочатку.
Так, все правильно) це не гонка, навіть 3.0 тді не поїде так як добре налаштований 2.0тсі. запас на обгонах є і це головне
Мої вітання!
Дякую!