Високовольтні дроти з нульовим опором

Після установки безтрамблерної системи запалення досить довготішився рівною і стійкою роботі мотора, особливо на неодружених імалих оборотах. Але з плином часу, місяця через три, мотор зновустіл підколбашуватися, на неодружених.
Одразу ж почав грішити на високовольтні дроти — їхня "надійність"відома всім.
Хоч і стояли "тесла", які вважаються одними з найкращих, але тим неменше…
Коротше, вирішив зробити їм ревізію.
Фоток старих немає, але суть така — коли зняв гумові ковпачки, виявився надрив (перегин) центральної жили на одному з дротів умісці контакту із залізним наконечником. І це всього лише післятрьох місяців експлуатації! До речі, центральна жила являє собоюграфітову трубочку (ганчірку, просочену графітом). Вирішивперезаробити наконечники самостійно, все відразу, про всяквипадок.
Попутно вкоротив дроти до мінімально необхідної довжини — вийшлоблизько 20-25см.
Мотор знову заробив рівно і тяжко.
Пройшло приблизно місяців чотири-п'ять.
Під час стояння в черговій пробці вловив себе на думці, що мотор-тознову ковбаситься і торохтить голосніше, ніж колись!
Воно і зрозуміло — дроти псувалися потихеньку, я встигав звикнутидо погіршення поведінки мотора.
Знову роблю ревізію проводам.
Всі наконечники обтиснуті нормально, ВІЗУАЛЬНО — контакт ізцентральною жилою хороший.
Міряю опір — все дроти дзвоняться, показують 2, 5-3, 5кОма.
Як на мене — високо, з огляду на довжину 20см.
Виробники заявляють зазвичай 10—15кОм/м
Загалом, зрозуміло стало, що жити цим проводам недовго залишилося.рівні лохотрону — про купівлю не став навіть замислюватися.> Погуглив, вирішив робити дроти все ж таки на основі проводів, ане невиразних за якістю силіконових трубок з графітовим ґнотомусередині.
Ні, я не проти того, що проводи повинні мати розподілений опір ічудово розумію, що таке будова — це єдино можливий варіантвиготовлення, з дешевих у виробництві.
Я проти тієї якості та тих цін, що б'ють за відверто нежиттєздатнийвиріб.

> Придбав на фірмі, що торгує матеріалами для неонової реклами, пару метрів високовольтного кабелю. Він силіконовий і маєнормальний, з мідного дроту, центральну жилу.
Далі просто - нарізаємо кабель на відрізки потрібної довжини, облуджуємо наконечники від старих проводів, обтискаємо на новихпроводах, пропаюємо - отримуємо високовольтні проводи з "нульовим"опором і максимальною надійністю.
<
Провід реально термостійкий - пропайуючи жилу і наконечник прямо поізоляції - немає ніякого натяку на псування силікону.
Ставимо на місце, заводимо, насолоджуємось рівною роботоюмотора.

< p align="justify"> p align="justify"> Імовірні побічніефекти від установки таких проводів - різко виріс рівень перешкод інібито важкий режим роботи котушки запалювання. Свічки у мене звбудованими резисторами, приблизно по 5кОм, перешкоди перевіряв так- включив радіоприймач на АМ діапазон, знайшов ділянку безрадіостанцій і порівнював.
Перешкода є, але не сказати, що страшна.
Як від включеного дриля.
Пробіг із такими проводами на момент написання статті — близько200км.
Нічого не згоріло, сусідні машини в пробці не глухнуть, FM-радіоловить нормально.
>