Всім привіт!
Ну ось нарешті все зібрав і вже давно насолоджуюся їздою! Тількичасу не вистачало написати звіт...
З установкою проблем не було ніяких, тільки трохи перепаяв проводкупо довжині і поклав у гофру. Виміри
Кріплення вирізав з алюмінієвого підсилювача бампера від ВАЗ2108.
Кріплення ДПКВ
Само кріплення прикрутив до нижнього кріплення генератора. Тамзручне, заміну ДПКВ можна зробити з-під капота без ями, та й датчикзакритий з усіх боків. Зазор між шківом і ДПКВ має бути 0, 8-1, 2 мм, а опір самого ДПКВ 550-750 Ом.
Зазор ДПКВ
Ну і підключив роз'єм.
З ДПКВ закінчив, тепер ДАД.
ДАД GM 466 прикрутив біля повітряного фільтра, отвір там вже є і довпускного колектора близько. Від бампера 2108, попередньо вирізавйого за місцем і причепив над АКБ. Модуль запалювання прикрутив намісце котушки.
Схему на тахометр зібрав з двох діодів і резистора підтягнутого намасу, і помістив її в корпус реле. І поклав у гофру.
Все завелося з першого разу і працює чудово!
ДП поки не ставив, думаю куди краще буде… Поки що все.
>
Всім дякую! Не забуваємо цокати "подобається", вам не складно, амені приємно!
Коментарі8
Чому вибрав саме таку схему підключення на тахометр?
Вітаю! Від душі! вже давно насолоджуюся їздою! - дуже знайоме почуття -)Як справи з ДТОЖ? вже стоїть? на прогріві дуже полегшує рух, з ним відчуття інжекторності двигуна повніше -т.к. стартувати через 1-2 хвилини після запуску.
Щойно написав у б/ж про нього )
ок, почитаємо!
Вітаю! радий, що все запрацювало, прошивку залишили від 2108 або від класики?
Дякую! Прошивка узам 3317 від dgrees, поки що.
Шків з репером протягували під наш фланець
Про шківи попередній запис у б/ж.