Дросельна заслінка

Продавши свою попередню машину Fiat Croma я вирішив купити машинудля міста і з маленькою витратою бензину". Природно вона повиннабула бути в дуже хорошому стані і тому що досвід при виборі машиния вже мав пристойні (знав всі тонкощі) то переглянув безлічваріантів.Вибір свій я зупинив на нісан мікро в кузові к11. Цесправжній японець.Якість на дуже хорошому рівні.Попалася машинка здуже хорошим кузовом (ні краплі іржі) 1995 року, в моєму улюбленомусиньому кольорі, з нормальним пробігом в 215тис, як для такихроків.Під капотом таився 1-літровий двигун тихо Шурхіт прироботі.При заїзді на підйомник, проблем не виявлено, крім замінипередніх сайлентблоків на головних важелях, робота і матеріалкопійки 1200грн за все.Так само поміняв сам гальмівні диски іколодки. Їду собі спокійно, на світлофорі гальмую, скидаю передачуі вона… затихла. Завів поїхав далі. 2 дні мене це не турбували іпотім знову. Дзвоню попередньому господареві, а він каже, що мовлявнічого не знає, типу все працювало нормально. Брехня. Не люблютаких людей, які намагаються збагрити машину, не розібравшись упроблемі. Так як я часто їжджу по роботі містом, улюбленою Одесою, то ця проблема почала виникати все частіше а саме:глухне нахолостому ходу тоді коли їй цього захочеться. Я перечитав багатофорумів, але ніхто не міг дати вразливу відповідь що робити, те жсаме говорили на сто (кажуть потрібно підключати до комп'ютера ідивитися). Отже власне ремонт :

Починаємо дивитися високовольтні дроти — в нормі. Викручуємо свічкиі … не можемо відкрутити, в ніж прикол. Ось у чому свічки стоятьмайже рідні. Поки викручував зламав один китайський ключ. Однесвічку відкрутив сам, дві з шурин (а він дитинка не маленька), четверту відкрутив тільки на сто, у них був хороший ключ з великимплечем. Всі свічки були настільки виснажені, що я навіть не уявляю, як на такій відстані могла проходити іскра. Але при цьому колірсвічок був цегляним, тобто повітря і бензин були збалансовані.Поставив хороші БОШ
Динаміка зросла, проблема не зникла

Далі вирішую почистити дросельну заслінку — зняв весь дросель узборі і побачив неприємну гамулу. Та його взагалі не чистилиніколи. Беру Карбклінер і чищу заслінку, відгручую клапан холостогоходу і чищу його теж. Рекомендую це робити, краще поставити ріднупрокладку та про заміну гумки не забудьте. Ледве зняв сіточку іззаслінки, дуже вже міцно вона там сидить. Все промив прочистивакуртано вушною паличкою з ваткою (але краще нічим не терти) простокарбклінер, все само стіче. Ось результат :Ставлю назад, колизнімав дросель, потрібно акуратно не мовредити прокладку з картонуяка стоїть між колектором і дроселем, дістати її важко, апідсмоктування повітря бути не повинно . Все підстоює назад ізаводимо. Машина починає пердіти, підлаштовується і починаєпрацювати рівно.

Їздимо два дні і знову та сама проблема, глухне без причини.

Що робити… Починаємо заново переривати усі форуми. І так мноюзнайдено проблему — це датчик положення дросельної заслінки ДПДЗ.Якби він був такий самий як на Фіаті (я з такою проблемою на ньомузіткнувся) то було б роботи на 30 хв. Але тут зовсім інше. Самдатчик нерозбірний. У ньому є проблема - стерті дорожки по якихскоользять контакти і дають сигнал на комп'ютер про точне положеннядросельної заслінки. Якби датчик був розбоною, то можна було б щосьз ним похимічити, наприклад зрушити полсу, але на жаль. Новийдатчик продається та коштує 520грн. Але з його покупкою я трохивирішив почекати. Виявляється що датчик встановлюють на заводі дужеточно і якщо збити положення, то дросель буде працювати неправильно, звідси результат або багата або бідна суміш, далінаслідки я думаю ви здогадуєтеся які.

> Звичайно датчик вставити за допомогою вимірювання опору наконтактах по мануалу, але це теж не так точно як на заводі і всірано будуть проблеми. У датчика є два отвори в корі проходять двагвинти і фіксують його в потрібному положенні. Ці отвори маютьдовгасту форму, таку щоб датчик можна було крутити. Загалом післявсіх маніпуляцій було вирішено їхати на розбирання та купуватидросель у зборі. Благо з розбірками в Одесі все чудово, так що за100 вбитих єнотів я дістав заслінку в ідеальному стані (сам зняв здвигуна) без єдиних втручань наших майстрів, все поставив на місце, але відразу виявив проблему:не було прогрівальних оборотів, тобтоколи заводив вранці машина працювала на простих оборотах 800 об/хв.і не піднімалися для прогріву.
Знову зняття дроселя. У всьому винна заклинивший так званийтермостат який знаходиться безпосередньо в дроселі, його я промивякоюсь рідиною для унітазу, тобто залив в трубочку входить в ньогоцю фіговину почекав трохи і злив ту рідину. Потім все поставив намісце і підрегулював бол який знаходиться зверху трмостата, там єдві ризики потрібно щоб пимпа яка кріпиться до заслінки знаходиласяна верхній ризик (на холодну), тоді дросель буде трохипреотгрит.Втім все порегулював і тепер машинка працює якгодинник