пріороЕУР в 2108, схема підключення, встановлення.

Давно мріяв, тому що крутити маленьке кермо з 195 гумою і кастором3.5 дуже складно і ось, нарешті, відбулося. На перший поглядначебто все просто, тема побита, але коли шукав у ніті відповіді надеякі питання, зрозумів, що тема, так скажімо, не повністюрозкрита, спробую створити повний звіт. Купив я ЕУР від пріори, перехідну плиту для 2108 і два вали карданами від серворулів2110.
Установка пішла без проблем, плита ідеально підійшла, до неїідеально прикрутився ЕУР.
з валом теж все просто, беремо обидва валу, відрізаємо зайве, підганяємо по довжині і варимо, шліци підходять. Підключення таксамо не складне, схем повно, і в інтернеті, і на драйві Першевраження просто космічне, кермо легко викручується з одногокрайнього положення в інше одним пальцем, все супер.
Але всю цю радість трохи зіпсувала збірка салону (еур буввстановлений, коли ще не було торпеди) торпеду поставив, а на еуродяг кожух від ваз 2110 (другого зразка) і виявилося 2 проблеми:
перша проблема — це висота, кермо реально перекривало приладку., Але ще й кожух від 2110 товщі, ніж рідний. Мені з моїм зростаннямбуло не зручно просовувати праву ногу під кермом.
Вирішено було щоб не стало піднімати ЕУР, вже думав знімати торпедуі перетравлювати кронштейн рульової колонки, але все виявилосяпростіше. З перехідною плитою йдуть дві дистанційні шайби, так осьїх потрібно замінити на тонші
стара шайба і нові.
а ближче до педалів додати дві шайби
з кожного боку :)

через видалення шайб еур змістився ближче до плити і уперся замкомзапалювання в саму плиту, замок потрібно буде трохи підпиляти
Після проведення цих процедур кермо піднялося вгору, з'явилосямісце для ніг і стало видно приладку. Еур трохи довше, ніж ріднаколонка, і кермо змістилося на водія. Тут теж не складно, беремоперехідник для 2108, пиляємо, свердлимо, скручуємо гвинтами.розповідати нічого, весь процес зрозумілий по фото
контактні кільця сигналу, що дістають

не вистачає 2см
Тут взагалі все просто:підкладаємо по 4 гайки м6 під кожен гвинт іготово. Після перемоги над сигналом слід ще приділити увагуперемикачам поворотників і двірників, все це наслідки вкорочуванняперехідника керма, перемикачі стали реально близько до керма.Рішення просте — купуємо перемикачі від шниви, все стає на своїмісця, підключення стандартне.
інша справа

Щоб позбутися щілини між кермом і кожухом

нікуди не годиться

> використовуємо залишки від перехідника, обрізаємо стару гумку іодягаємо на модернізований перехідник.

видно гумку, ну, і загальний вигляд.
сам еур заклеїв шумкою, щоб не виділявся