Що всередині і як працює

Знайомство з кабіною залишає приємне враження. Все класно зроблено.Я б сказав навіть дуже, враження як від легкової машини. Втімкабіна набагато помолодшала і стала приємнішою. ​​Використовуваніматеріали я б сказав що краще.
Засувка ременя безпеки зафіксована на нерухомій частині сидіння.регулюєш сидіння вгору/вниз, сидіння зміщується щодо замку ременябезпеки.Зріст у мене 190 і сидіння я піднімаю в найвищеположення.Тим самим засувка залишається десь там внизу.Тому щобзафіксувати ремінь доводиться нахилятися і його шукати.Щоправда незручно! Зверніть увага на наповне покриття, воно гумове, приємнеоку, навпомацки дуже товсте і міцне, таке враження, що можна джет уйого мити. Та сама проблема з підлокітником у водійськогосидіння.Сидіння саме по собі зручне.Регулювання вперед-назад (змоїм зростанням о 1.90 я його відсунув повністю назад), вгору-вниз, а також валик під спину.
Повинен відзначити, що хотілося б мати так само регулюванняпередньої частини сидіння. Бо ноги виходить не лежать на сидінні, ависять. Думаю при тривалих поїздках ви захистите незручність заумови, що ваше зростання вище середнього. Так само сидіння могли бзробити трохи довше, але це спірно, так як довелося б збільшуватикабіну за рахунок вантажного відсіку. Про відкидну спинку писатинічого. Скажу лише одне – зручно! Може служити як столик, якпідлокітник для пасажира, підставник і т.Д. — На лобовому склірозташовані дачтики дощу та світла. З внутрішнього боку вонисховані під кришкою, яка відразу ж кинулася мені в очі заважаючиогляду. Але до кінця дня я її перестав помічати. ​​— Також хочузазначити, що підсклянники на торпедо з боків невеликого розміру.Тож у них пляшка чи банку з пивом не влізить. Так само, як і високісклянки. Вони просто впруться в лобове скло. Я сказав би длябаночки коли або ред була. А ось підсклянник у відкидній спинцітрохи більшого розміру. У нього пляшка якось входить. — Еко режим.Активізується кнопкою "еСО" біля ручки перемикання передач. На мійрозсуд марна функція. За її активації машина стає тупа. Я навітьзатих при рушанні з місця. Сумніваюсь у суттєвій економіїпалива.
Над важелем перемикання передач розташовані кнопки аварійки тавідкривання/закриття центрального замку. Що мені дуже сподобалося, це маленька червона лампочка на кнопці ЦЗ. Коли замок заркіт вонасвітиться. Коли відкритий – ні. Дрібниця, а зручно! Ліворуч відкондея знаходяться дві кнопки (фото зверху). Перша відповідає заопцію Start& Stop (мотор глухне і сам щапускається при зупинкахтим самим економлячи паливо). Сумнівна опція. Друга кнопкавідповідає за налаштування круїз контролю. Все досить просто.Кнопка активації цих функцій знаходиться ліворуч від кондея. Вонамає три положення. Центральне "вимкнено". Натискаючи кнопку вгору, ви тим самим активуєте круїз контроль, а кнопками на кермі задаєтешвидкість. Опція доступна для всіх передачах. При натисканні кнопкив нижньому положенні активується опція обмежувача швидкості.Максимальна швидкість руху задається теж кнопками на кермі, але зпротилежного боку. — Для мене не зрозуміло чому оптика у вана 2014року не лінзована. І навіть немає такої додаткової. Опції.Наприклад, на новому Форд Транзіті є! У принципі це всі недолікиякі я відчув при першому заномстві/тест драйві. А тепер давайте проприємне))) Найбільше мене здивувала функція адаптивного освітленнядороги. Я помітив цю опцію під час паркування. Коли кермо повертаєшліворуч або праворуч запалюється ліва або права протитуманкавідповідно, освітлюючи тим самим кути. >

Хочу помітити, що шкала температури двигуна відсутня. Але присутнялампочка на панелі приладів яка горить поки мотор не прогріється доробочої температури. Припускаю, що вона ж спалахує червонимкольором якщо мотор перегріти. Сподіваюся я цього не побачу. Таксамо як ви побачили на фото зверху з'явився витратомір. Так як вАнглії все в милях то і витратомір показує кількість миль на одингалон MPG. Я проїхав сьогодні у змішаному циклі близько 20-30 миль.При цьому витратомір показав середню витрату палива в районі 32MPG, що еквівалентно 9л на 100км. Не забувайте, у мене на даху багажник, який після 90км на годину вже чути в салоні. А це означає іпідвищену витрату. Управління музикою та телефоном як і в минулійверсії присутнє під кермом. Все працює так само, як і впопередньому поколінні. Так само на фото зверху видно управліннядвірниками. На ньому два перемикачі. Один перемикає між режимами, включаючи "авто" режим (датчик дощу), а другий відповідає заінтенсивність двірників. З торця цього важеля є дві кнопки длякерування бортовим комп'ютером на щитку приладів. За допомогою цихкнопок можна перемикати меню. Якщо затиснути дві кнопки одночасно, ви скинете поточні показники.Наприклад показання витратоміра абозамір відстані, що проїхала.

На фото зверху ви так само можете бачити дві кнопки і дві крутилки. (зліва направо)
Перша кнопка відключає парктроніки. Друга кнопка програма є поганадорога (поняття не маю що це означає). Перше коліщатко регулюєрівень фар, друге - інтенсивність підсвічування приладового щитка.Хочу звернути вашу увагу на повітропровід обдування. Дужесимпатично! На наступній фотці ви побачите важіль покажчиківповоротів, включення фар (включаючи авто режим) і протитуманок. Тутвсе просто як у всіх нормальних машин. Навігація проста, інтуїтивнаі добре працює. Екран сенсорний. Підключення телефону теж черезекран – дуже просто. Також є роз'єм USB в який можна встромитикарту пам'яті. Що мене приємно здивувало, через нього можназаряджати телефон. Випробував за допомогою айфону. Також є 3.5ммлінійний вхід. Кнопка зліва від навігації відповідає за підігрівдзеркал. Все банально, натиснув – підігріваються, ще раз натиснув –ні. Також спеціально відкрив все що можна було.

Дзеркала заднього виду відмінні та інформативні. В іншому як і впопередніх версіях. Ручник, балонний ключ, домкрат знаходиться підводійським сидінням у власному футлярі який зафіксують в основусидіння. Що його дістати потрібно відсунути сидіння вперед і потімвиштовхнути його з кріплення. Щоб зняти запаску вам так самодоведеться залізти під ван ззаду як і в попередній версії.

Під капотом все по-новому. Мотор то 1.6))) Що мене порадувало такце щуп контролю рівня олії. Він просто щуп! Як звичайний щуп. Уминулій версії якось все складно було. Предка ГБЦ разом із щупом...Так само змінили конструкцію фіксації капота. Більше не потрібноставити підпірку. Капот тримається у відкритому стані за допомогоюдвох амортизаторів, встановлених з боків. Замка капота теж піддавсяполіпшенню. Давайте поглянемо на вантажний відсік. У менедовгобазна версія так що приблизна довжина його 2.6 метра.
Розміри схожі з попередньою версією.
З'явилася нова примочка! Засувка на задніх дверях. Найпростішийшпінгалет. Його конструкція не вселяла мені довіри. Матеріал схожийна міцний пластик. Це відповідь Рено злодіям, які за допомогоювандалізму ручки дверей легко потрапляли всередину ванчика. Ну щож.підіб'ємо межу. Досвіду експлуатації у мене поки немає, але можутвердо сказати, що ванчик заслуговує на позитивну оцінку. Він точноне гірший за свого попередника!
Думаю це те, що потрібно для комфортного робочого процесу.

Незабаром додам запис про те як обшивали фанерою вантажний відсік.Слідкуйте комусь цікаво.