Отжеж, надоїло бачити машину в гаражі задом, вирішили їїперемістити мордою, відповідно для роботи з нею.
Випхали її з гаража, зробили технологічні кронштейни для постановкикузова на 90 градусів, запросили друзів у гараж та поставили кузову необхідному положенні.
Виварили примітивний "стапель", навіть можна назвати його рамою дляперенесення точок кріплення передньої підвіски. Суть полягає внаступному — по закріпленому кронштейну виставляється новий поликпередньої підвіски і висверлюється в новому полі відверстия покронштейну. Були по живій машині виміряні кузовні панелі тастворені робочі моделі з робочими ескізами.Потому замовили їхвиготовлення з нового металу товщиної 1, 2мм (тунель повзуна КПП з1, 5, ну так ве захотілося) та з покриттям цинком.
Далі буде.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.