Петлі алігатор

Начитавшись ось цих бортовиків https://megadriver.org/logbooks іhttps://megadriver.org/p83552-petli-kapota-svoyimi-rukami-kreslenniaзахотілося мені щоб капот відкривався як у нормальної машини. А токолупатися під капотом і дряпати ширинкою крило не прикольно

Роздрукував креслення.Тоді я ще не усвідомлював наскільки вони неправильні
Взяв лист нержавіючої сталі.Розкреслив деталі, переніс отвори іпочав свердлити.Але не тут то було... Я ж ніколи не працював знержавійкою і ніхто мені не сказав, що це дуже важко і важко.28отворів під М8 я свердлив з 14 години до пізнього вечора, точнішедо ночі.Свердла ламалися, тупилися.Кожен раз доводилося точити їхна наждаку.Корисного з цього всього те, що я навчився заточуватисвердла.На те щоб вирізати ці деталі пішло 3 нових обрізних кола125 мм товщиною 1.2 мм, ах так, товщина нержавійки 4 мм. Ну і вкінці болгарка, як я вже писав раніше просто перестала працювати, розлетілися підшипники, після заміни їх розлетілася головна пара, довелося поміняти її. І про роботу з нержавійкою я більше і думатине буду. Подивився як працюють і виглядають точно такі петлі у менена Калині Єдина відмінність, те що у них є вигини, завдяки чомувони не труться і фарба з них не злазить Ось ці вигини в ракурсідуже видно А петлі з креслень виглядають ось так убого І витратив яна них тиждень часу Робота роботою, ну а борщика з сальцем навалитипотрібно Ось такі ось косинки придумав я моя охорона на стреміПідганяння, обточування, установка, зняття і так мільйон разів. Іщо зрештою? Нержавіюча сталь виявилася дуже хисткою. Відклав донайкращих часів. Машину необхідно доробляти. А петлі зайняли багаточасу. Швидше за все куплю від Калини або ж від Audi 100.