Гальма: заміна патрубка

День добрий хлопці! " Так вже трапилося, що в перший день післяпокупки, а точніше в день покупки машинка знайомилася, і сказала "за мною треба доглядати, мене треба любити" А трапилосянаступне:По приїзду додому з Полтави, тобто проїхавши на машинівсього 150км, під нею, біля заднього лівого колеса помітив невеликукалюжу, і як капає якась рідина. І зрозумів, що прогнила міднатрубка, а вона ще у нас виявляється не як у чітких пацанчиків натазах, йде від головного гальмівного прямо до колеса, однієюцільною трубкою.Ну, що робити, треба якось ремонтувати. Який паяєці речі, і паяє дуже не погано і поїхав до нього.Залишив Маджик іпішов.Але через півгодини дзвінок, мовляв, забирай машину, незапаяю, трубка вся гнила, і сенсу немає, і знімати треба, а нерозламавши зняти не вийде з огляду на її стан. Ну ок, міняти такміняти. Почав шукати, де замовити. А це не так просто. Основнавідповідь зводилася до місяця очікування та 700грн. Такий розкладне влаштовує. Тимчасово заглушив вихід на заднє ліве колесо, і доречі з трьома гальмами їздив місяць. Навіть ці недогальма меніздавались дуже добрими, порівняно з ланосівськими. Навіть 1 ЗДТдається взнаки. Незручність тільки при різкому гальмуванні пришвидкості 120+км/год, машину трохи відводило убік. Але це лірика.Тим часом я продовжую думати, як бути. Знайшов у гугле компанію (зКиєва) яка займається виготовленням таких трубок, і звернувся. Длязамовлення саме на мою машину потрібно знати тип штуцера і довжинутрубки. Довжини в угле природно не знайшов. Довелося міряти.Намірив 4, 7м. (або 3, 7, не пам'ятаю вже), а сам штуцер сфоткав, іскинув на вайбер людині з якою спілкувався. І про диво, вже загодину до мене поїхала посилка. За ціною з доставкою коштувало300грн. І так цей моток міді в багажнику катався близько місяця.Так, їзда з несправними гальмами - погано, хоча гальма і так дужехороші. І одного прекрасного дня зважився все-таки я полізти підмашину. Стару трубку довелося витягав по шматках, інакше на жаль невиходило)) Під капотом, для зручності роботи зняв АКБ, повітрянийфільтр, і патрубок фільтра. Гальмівну трубку зігнути "по заводу невийшло, зате з довгою "тютелька в тютельку"
з боку колеса
під капотом

> Ну і природно прокачав гальма-зулки)) Збираючи назад авто, придумав новий вид тюнЕнга, "розварювання для бідних" Дляцього достатньо, просто одягнути колесо навпаки, закручуєтьсядобре)))

жарт природно

За підсумком маємо хороші, робочі гальма на всіх колесах. Задопомогу в роботі особлива подяка дружбанові Владу vladkileiko, часто з ним у гаражі засідаємо))
На цьому дозволю собі попрощатися, усім поки!