Півгодинки помозгував, на "папері" зібрав схему розвантажувальнихреле для їхня мета взяти на себе удар і захистити правийпідрульовий від напруги в 2 А, яку створює моторчик омивача, внаслідок чого на ньому перегорають доріжки.Схема дуже проста, заснована на двох 5-ти контактних розвантажувальних реле. Можназібрати на друкованій платі, що напевно я і спробую зробити. Видноде, який контакт.
Контакти 85 і 86 - це котушка.Контакт 30 - загальний контакт, контакт 87А - нормально-замкнутий контакт, контакт 87 -нормально-розімкнутий контакт.
Як працює моя схема:
При натисканні під рульового перемикача на себе на клем 86блоку з 2-х ідентичних реле надходить керуючий сигнал a1 іа2.Природно а1 є плюсовим.Обидва реле мають загальнумасу на контакті > 85, тобто. Сигнал а1 надходячи нарелі 1 збуджує котушку, при цьому контакт 30 (доцього замкнутий з контактом 87а) замикається з контактом87, подаючи +13 V від акомулятора на двигун омивача.Постійна маса забезпечується реле 2, контакт 30 якогознаходиться в замкнутому стані з контактом 87а. >
При натисканні під керма від себе, змінюється полярність, щозмінюється керуючий сигнал, плюсовий тепер а2, донор маси реле1.
Суть проста, одне реле спрямовує ток, в той час як інше перебуваючив стані спокою забезпечує масу. br>
Коментарі8
По-моєму че-т не те ... При подачі напруги будуть обидва реле спрацьовувати, і мотор крутитися не буде. Хоча, не впевнений. Подивимося )
На одне реле один сигнал, що управляє, на друге реле інший. Як тоді вони одночасно включаться?)
може і заплутався десь, поки схему розглядав)
Коричневий та зелений від підрульового механізму будуть керуючими.
Треба зберегти.
Так будь ласка)
Працювати буде, тільки після акуму постав запобіжник.
забув його до схеми внести