Заміна масляного піддону
Хотів замінити олію, треба було глянути що з себе являє зливнапробка. Піддон був весь іржавий і точково в маслі, ніби дірочкаутворилася.
Одразу замовив забрав олію, фільтр, герметик і новий піддон.Машину поставили на дерев'яні піддони, по два з кожного боку. Осьяк воно виглядало Попутно були зірвані шпильки на вихлопі, бо всебуло дуже іржаве.
І ще довелося купувати спеціальний знімач для піддона, тому щопідручними засобами не змогли відколупати, дуже міцно герметиктримав.
Новий поставили і дали добу герметосу просохнути. Коли вже зняли, було видно, де метал був зовсім тонкий через корозію, утвориласядірка. Добре, що не на ходу.
Коментарі19
На 77-ти.сильній версії потдон сталевий херовий а на 120 сильної альміневій хоч не ржває а відразу гниє 🤭
2 тиджети в господарстві, плюс 3 мотори пройшли через мої руки - жодного гнилого піддона не зустрічав ...
Коробка у нас засана схоже з сальників приводів, поки машина не їздить, але перед поїздками думаю розібрати, помити все, щоб хоча б було видно звідки ситий
Ну коробка любить із сальника штока лити. Сальникам приводів рано в 50к пробігу вмирати, більше повірю що коробка по швах тектиме, є у них таке, не дуже хорошим анаеробним герметиком її на заводі клеять
Ага, зрозумів. Ну тоді спочатку помию все і спостерігатиму.
Як бачу червоний герметик блювати хочеться. я думав таких не буває лінією і 8клопов.
Машина була діда, комплектація теж для діда, до нас вона вище 80 ніколи не їздила, ніколи не милася, не хімчистилася, зате до дилера на обслуговування їздила вчасно. Мотор жахливий, по трасі 150 їде норм, але наздогнати/обігнати нікого не вийде.
Це навіть більше погано ніж добре що не ганяли, кільця на цьому моторі засираються тільки в дорогу. Та й якщо до дилера їздили раз в 15к теж нічого хорошого. залив їх фарбою
Батя казав зачухати і пофарбувати, але побачивши кількість лушпиння іржавого, щось усередині підказало замовити новий, коштував він копійки. Їздила на обслуговування раніше 10000, за записами знайшов.
Ну я до лушпиння не став чекати, спрацював на випередження. у мене все ще відносно не погано виглядало.
Та знав би я, мені як машина в руки потрапила подумав відразу масло поміняти ну і помчала.
Їжджу рік, 8клопа вистачає. Звичайно не гонка-гармата, але цілком норм.
Я навіть не знаю як вам його вистачає, у нього розгін вічність, не нормально обігнати не прискоритися, не вклинитися в потік завжди кудись біля червоної зони треба крутити. при цьому витрата плюс мінус такий же буде як і на т.джете .тільки т.джет ні ...
Взагалі не ясно хто і навіщо купував лінії на атмо моторі ... це ж апріорі нікуди ніколи не поїде. Так плюс мотор конструктивно гірше у всьому. Добре був би вічний як на Логані наприклад ... Коротше логіка не ясна
Ну не в усьому. Фазокрутилка там є на відміну від т.джета. Та й в принципі як дізнаєшся. гірше і менш надійний за турбового
Ну на момент продажів ліній у 2010-х вже було багато ясно з 8 клопом. Та й це небо і земля якщо порівнювати два цих мотори за динамікою. А фазик, він і не потрібен тджету
Ну тоді і блок мультиеіра також не потрібен, проте з ним тджет і економічніше і їде краще і видає вже 170лс з заводу.
Тджет із заводу на абарті 190 видає без усього цього. І не економічніше мультик ніразу. Товариш їздив на браво 150 пересів на Джульєтту. Витрата однакова. А ось гемору з мультиком більше
Мультик це крута тема безумовно . Але пізно . Вже всі націлені на електрички і навряд чи цю технологію розвиватимуть далі .