Про різновсякість пружин і задніх гальм

Незрозумілий стукіт-грюк ззаду при проїзді нерівностей нашиххайвеїв звернув наш пильний погляд на задні пружини, застосуванняшкільних знань арифметики підказало, що щось тут пішло не так…
< /p align="justify"> Одна пружини на 8, 5 витків, інша на 7, 5, і це при тому, що рідні таки на 9, 5. Дива та й годі. Тектисальника півосі, зношені і обгризані барабани. Перейшовши зарифмометром вперед було встановлено, що передні пружини теж дужерізні, причому в одній скручена камера, мабуть замістьвідбійника.
Куплено:два сальники півосі, комплект пружин перед+зад, барабани +колодки, трос ручника, відбійники (сиські, моркви, кулі), чашки+проставки
< /p>

Встановлено:все крім передніх пружин
як ми не стрілялися, ця падла ну ніяк не хотіла влазити впризначений отвір. За підсумком грибок зверху відбійника бувакуратно підрізаний відбійник вкручений на місце. Пробіг післяустановки невеликий, поки не відвалився. З педерастії:післявстановлення задніх колодок ми були чимало здивовані фактом того, що барабан на них не дуже й налазить, а точніше не налазить зовсім.На допомогу прийшла природна кмітливість та шкільний курстригонометрії. Є на старих ВАЗах на гальмівному щиті такий собірегулювальний ексцентрик для встановлення початкового положенняколодок, зносилися колодки або барабан — підкрутив його, колодкирозперло і можна їздити ще якийсь час, зручно! Але якщо б йоговдалося просто підкрутити, це було б не так цікаво, правда ж? Нетомитиму, ексцентрики ці були заварені і регулюванню непіддавалися. Беремо дружину болгарина і вперед, купа іскор, 10хвилин роботи з перекурами і все в підрядці, благо гальмовіциліндри нового зразки самопідстроюються, і потреби в подібнихрегулюваннях просто немає.

От якось так…