Власне після настання більш-менш теплих днів, процесперетворення кузова був відновлений.
Ще восени було замінено лівий задній лонжерон, поварено і посиленоліву склянку.
Тепер настала черга правого боку. .
Стан — Ще походить. Після демонтажу старого лонжерона, поверхнякузова була зачищена від старої фарби, мастики і ще "бог знаєчого". Двох годинними інтервалами пройшовся Цинкарем.
Потім знежирив поверхню.
Прогрунтовано тонким шаром кислотного ґрунту.
Поверх кислотного, пройшовся парою шарів епоксидного ґрунту.
< /p>
Сам лонжерон був очищений від транспортувального ґрунту, іпрогрунтований одним шаром кислотного ґрунту, та трьома шарамиепоксидного.
Далі слідує Примірка та підганяння лонжерону.
У кількох місцях зафіксований болтами на М6.
Після приварки, тимчасово накинув балку, щоб перевірити "остаточні"розміри. Далі взявся за латання трикутника. >
З картону вирізав лекала.
Потім відтворив їх у металі.
Приварювання пластин до кузова та лонжерону.
До кузова пластина приварювала крапка до точки, з утвореннямдеякого суцільного шва. А до лонжерона, крапками з проміжкамипорядку 30-50 міліметрів.
To be continued…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.