Зібрав у товариша зі свапнутою 2.8 VR6 Jetta2 фільтр, зі слів, K& N, на пробу. Промил/пропитал/поставив. З низів, гарчить у відвалі теж непогано.Поїздимо-подивимося.
Хоча, хочу аргумент, НІЖ штатний фільтр кращий за продуманий і прорахований нульовий фільтр, в ідеалі системи холодного впуску від скажімо, K&N, Apr, Apexi? Для Прикладу, система K&N Apollo. З моєї дзвіниці — ідеальне універсальне рішення!
Знайди відео, докладу, але знаю, що тиждень тому, пліс-хвилин пару днів, про те як працює нульовик і стрій на стенді і скільки вичавлює машина на тому й іншому фільтрі. Дякую за терпіння.
Став нульовик у штатний бокс, і буде те що треба. Сам їздив з конусом, потім продав поставив у штатне місце, і зовсім інша справа. І завжди свіже холодне повітря))
Нульовик у штатний бокс має тільки одну перевагу - перед заводським фільтром він багаторазовий. Конус же має велику площу забору повітря, що дає кращу фільтрацію, менший опір. Тому я думаю перейти на закриту систему холодного впуску з конусом.
Тут я можу не погодитися, якщо викинути штатний повітряний ресивер який знаходиться в правому крилі, то виходить отвір у штатному фільтр боксі має достатню площу забору повітря. І постійне надходження холодного повітря, Ну тут справа кожного, я вважа...
Площа фільтрації у конуса помітно більше ніж у плоского фільтра, таким чином маємо А. менший опір; Б. кращу наповнюваність; В. ефективніша фільтрація; цілком впоратися термоекран і гофра в бампер/крило/під крило.
Коментарі14
Підскажи, а пайпінг між фільтром і гофрою з фільтром дістався чи сам знаходив?
Сам знаходив.
А де знайшов?)) У сенсі, що за труба? Внутрішній діаметр гофри 65 мм, не можу придумати пластикову трубу туди…
Епіцентр.
Ось знайшов дивись www.google.com/url?q=http…nOFkQ79lcWXNGVuvjgDKBhwMQ
Нульовик, який би він не був, дорогий або дешевий - гірше стоку!
OK. Купуйте K&N.
Хоча, хочу аргумент, НІЖ штатний фільтр кращий за продуманий і прорахований нульовий фільтр, в ідеалі системи холодного впуску від скажімо, K&N, Apr, Apexi? Для Прикладу, система K&N Apollo. З моєї дзвіниці — ідеальне універсальне рішення!
Знайди відео, докладу, але знаю, що тиждень тому, пліс-хвилин пару днів, про те як працює нульовик і стрій на стенді і скільки вичавлює машина на тому й іншому фільтрі. Дякую за терпіння.
Став нульовик у штатний бокс, і буде те що треба. Сам їздив з конусом, потім продав поставив у штатне місце, і зовсім інша справа. І завжди свіже холодне повітря))
Нульовик у штатний бокс має тільки одну перевагу - перед заводським фільтром він багаторазовий. Конус же має велику площу забору повітря, що дає кращу фільтрацію, менший опір. Тому я думаю перейти на закриту систему холодного впуску з конусом.
Тут я можу не погодитися, якщо викинути штатний повітряний ресивер який знаходиться в правому крилі, то виходить отвір у штатному фільтр боксі має достатню площу забору повітря. І постійне надходження холодного повітря, Ну тут справа кожного, я вважа...
Площа фільтрації у конуса помітно більше ніж у плоского фільтра, таким чином маємо А. менший опір; Б. кращу наповнюваність; В. ефективніша фільтрація; цілком впоратися термоекран і гофра в бампер/крило/під крило.
а як площа фільтра впливає на ефективність фільтрації?..