Існує близько п'ятдесяти різновидів вагівського двигуна 2.0tdi. —це привід масляного насоса, шестигранник, або олівець. Якщоупустити цей момент, пропадає тиск масла, першою лягає турбіна, потім провертає вкладиші і всі супутні проблеми.
>
Сам олівець коштує копійки, оригінал 7$
Для заміни потрібно зняти піддон
На подив, все дуже чисто, відсутній навіть наліт
але тепер душа точно спокійна)
Само собою нове масло, на старому проїхав менше п'яти тисяч
Величезне дякую Артему, він же 617a
за подарований захист 🤜🤛
Стара мала тріщини, а одне кріплення і зовсім відірвано.
Наступна заміна шестигранника через 200к)
Усім рівних доріг!
< br>
Коментарі20
Для інфоНа всіх моторах, випущених до 19.10.2009, існує серйозна проблема масляного голодування. Вона пов'язана зі зносом шестигранного валу (так званого «олівця»), який наводить масляний насос. Вал чомусь виготовляли з м'якої сталі, що в результаті ...
На деяких 2.0TDI немає шестигранника. Наприклад CBDC. Думаю і в інших малопотужних версій теж немає ... А знос характерний. Одна грань вже закінчується. Думаю, що не дарма змінив.
Заходиш на сторінку до людини, копіюєш посилання і вставляєш у . Після збереження у посилання автоматично перетворюється на підсвічений нік. На фото видно посилання, а в реальність буде нік.restorator-737
Працює🤔 дякую!
😉
Давно вже писали, що на цьому моторі міняти не треба. І один хрін лізуть, потім дивуються, що він не зношений зовсім. Така херня була на Б6 пасаті, але там мотор інший.
Краще перечепити ніж недомогти☝️Тим більше, що коштує копійки
На цьому двигуні це марна трата часу. Ну зате, як ти сам писав, поправив захист двигуна.
Тільки захист… ось ти бачив свій двигун усередині? 😁
Ні, не бачив і не хочу. Навіщо мені це. З таким же успіхом можна коробку зняти розібрати, щоб подивитися, що там і як. А сенс? тому що іноді потім доводиться виправляти наслідки цього.
Слабо))
На цьому це на якому?
N6 2.0 TDI перехідна модель, там чого тільки не було, і тріщини в блоці, голівці та багато іншого, в тому числі цей шестигранник зношувався. Ось опис Двигун 2.0 TDI Volkswagen конструкція, ресурс та типові несправності за відгуками власників vag-auto...
Я більше сподівався почути на якомусь моторі НЕ ТРЕБА. У мене як і у автора cfgc мотор
Ось на цих моторах BKD, BMP, AZV потрібно змінювати. На інших немає, вірніше можна, але немає сенсу.
А на 2х літровому моторі 103 кіловати на пробігу 205 тис. міняти треба?
У кожної лінійки моторів є своє буквене позначення. Вище я написав, на яких моторах проблема з проворотом шестигранника трапляється і була помічена.
Знайшов, у мене СFFB
На цьому моторі не треба шестигранник міняти, просто обслуговуйте вчасно. У Німеччині ці мотори на таксі ходять по 350-450 тисяч і ніхто нічого не змінює.
Дякую