Купивши лантру, а пізніше сівши за її кермо. Далі після того яквона завелася і поїхала хрустів убитою ходовкою і замученим правимпереднім амортизатором з якого вже вийшли всі соки та й опорнийпідшипник бажав заміни .
Ну загалом на холостому ходу обороти ще можна було підняти до 5-6тис. Але під навантаженням на будь-якій передачі при оборотахбільше 3-х тис. Вона тупила і не їхала скинувши обертипродовжувався невдалий рух… Був знайдений варіант проблеми "брудна"сітка електробензонасоса. Підтвердилася вона на 90% була загажена ізабиті майже всі можливі місця якими повинен втягуватися бензин удвигун. Ось така затягнута всілякими відкладеннями здалася сіткапаливного насоса і відчистивши розчинником і стиснутим повітрямзагажену сітку. Вже відчищена, при чищенні її колір змінився відчорного. Після цього машина завелася і оберти набиралися доситьжваво, в порівнянні до роботи двигуна до розбирання бака. Пізнішевиїхавши на асфальт розкрутивши двигун до 5-ти тис. Оборотів машиназірвалася з місця і писком рвонула в перед. І за кілька секунд на3-й передачі спідометр показував 80 км/год. Що порадувало —розбирання та чищення пройшло досить успішно.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.