Помпа в парі з вентилятором
Після складання системи охолодження з електропомпою та краном (https://megadriver.org ) ламав голову як цю справу все підключититак як купу кнопок не хотілося та й помітив таку тему що вентиляторперестав вимикатися при викл запалення-було це раніше так непам'ятаю.Тому помпу не підключав так і їзд.
На вихідних заїло мене сидіти в машині і чекати поки вона охолоне івикл вентилятор поліз перевіряти проводку.
Схема там проста і нічого знайти мені не вдалося. Від Форда і першушвидкість вмикає Мікас.І при цьому поки працює вентилятор при виклзапаленні горить чек і чутна робота Мікаса-чи не Мікаса-що щосьгуде може РХХ.Суть не в тому.
Завів прогрів і коли вкл вентилятор заглушив і пішов дивитися зтестером скільки ж він буде мастити, чи посадить акум ... Черезсекунд 40-50 він вимкнувся і все погасло.Повторні перевіркипоказали що так і є. Ні де інформації я не знайшов-може такапрошивка-заливав 580-ю після капіталки. Коли глушиш мотор припрацюючому помпі циркулює а вентиль охолоджує. Після кількохперевірок з температури 93-94 градуси мотор остигає до 83-86градусів (залежило від температури на вулиці). Думаю так у спекубуде менше застій гарячої ОЖ у моторі.
Кран підключив на кнопку склопідйомника. Фото немає там тількидроту ппроводу…
Коментарі17
Олеге, скільки вже пройшов електрокран пічки, якої фірми брав?
поставив навесні-поки бігає-фірма незнаю шукав за номером. Але якість не дуже-якщо брати то пекар хоча б
Шкода, у нас у продажу пекара не бачив (Ну, поки ще в роздумах-чи варто його ставити.
Тільки коли датчик або реле вентилятора заклинить. Висадить наглухо. У знайомих кілька разів так було. Якщо вже все підключати, то після замку запалювання.
Намагаюся не залишати поки не вимкнеться. Інакше поки не придумав як.
Плюс візьми після замку запалювання. З резервних запобіжників, наприклад. Реле може заклинити, як і датчик і після вимкнення.
Все може заклинити, і акум може коротнути. Збирати потрібно на дорогих (перевірених) релюхах і датчиках, тоді можливі проблеми будуть мінімізовані. У мене також вентилятори молотять доки не остудять агрегат до 72-75 градусів.
А можна себе убезпечити по максимуму. От і все. Нехай олить і висаджує. Я сказав, чому я так не робив би. Запчастини нині гівно. А випадки були. Ось і все.
Від усього не убезпечиш. Перегрітий блок або висаджений акум...
Ха. А що заважає зробити все це від запалення? Повернув ключ, все працює.
А для чого придумали турботаймер? Передпідігрів, прокачування системи олією. До чого полеміка? Топікстартер зробив усе правильно, я двома руками підтримую такий підхід
Так скажемо не треба порівнювати. Необхідність функцій працюючих без запалювання та можливість із запаленням.
На цю тему відповім, що сигналу навіть глючить так, що може висадити акк. Тому, особливо з вітчизняними автомобілями, вважаю, що якщо є. Можливість, то краще перестрахуватися. Тим більше, на моєму досвіді прецеденти були. Якщо Ви не бачите очевидного...
для мене дана функція необхідність, ви в курсі на скільки і як швидко зростає температура в блоці після глушіння мотора?
Так я не кажу, що ця функція не потрібна. Потрібна, не сперечаюся. Але працювати вона повинна від замку запалювання, а не безпосередньо від акумулятора.
Від мікасу краще підключати другу швидкість
Корисна тема. Схему від руки накидай ще. Т.с. для повноти картини