Ремонт гальма стоянки Ford Transit 135 T330

Всім привіт! Протягом попереднього запису.
Заздалегідь перепрошую за відсутність фотографій ключових моментів.Про фотоциксацію згадуєш вже коли все зібрано 😅

Загалом, прийшов замовлений мною раніше ступичний ключ на 65. Осьтакий ось ключ Нагадаю — для того, щоб зняти барабан на моїй версіїFord Transit 135 T330 необхідно витягнути піввісь і відкрутитиступичну гайку, і все тому, що на машині стоїть міст серії "DANA", зі своїми особливостями. Бачимо таку картину

Гайка закручена і завальцована.Відкрутити її та ще історія.Висвердлювали свердлом місце в гуртку
> Фото процесу не робив, але я думаю, що багато хто зрозуміє Далізнімаємо гайку за допомогою ступичного ключа і довгого монтуванняРобити це краще вдвох - один тисне на довгий кінець монтування, адругий тягне вгору інший (короткий) кінець монтування (якщо довгийкінець ліворуч від колеса). Таким чином ключ не зриватиметься згайки. Після того як відкрутили гайку, знімаємо шайбу, витягуємоконусний підшипник і втулку. Все це кладемо в чисте від пилу місце.Можна знімати барабан. Знімаємо повільно і акуратно, кладемоубік.

Колодки в нормальному стані, даремно купив нові
І тепер власне питання — чому заклинило колодки? Смикаю ручник, товариш дивиться. Трос ручника не рухається. Приймаємо рішенняміняти все що змінюється)) ну майже все)
Їдемо на авторинок :
Колодки гальмівні (можна було не купувати);
Трос ручника :лівий, правий, центральний (від важеля);
Герметик;
Гайка ступична 2 шт. Починаємо міняти тросики. Все знімаєтьсяінтуїтивно і немає сенсу все описувати. Кілька фото процесу.
Новий центральний трос чекає на встановлення
Берисна витівка
Встановив. Вид зверху
Вигляд знизу
Лівий і правий тросики теж змінюються без проблем. Забув уточнити, що ліву сторону теж розібрали для заміни колодок і тросика.
Троса міняв не дарма — старі всі геть заклинили.
Збираємо все назад, але вже з новими колодками, тросами та гайками.Як встановлювати колодки не буду розписувати, всі знають)
Нову ступичну гайку закручуємо до упору (в розумних межах природно)і фіксуємо за допомогою зубила.
Намагаємося робити акуратно — 2 -3 чіткі удари.
Після цього очищаємо площини прилягання барабана та фланця півосівід старого герметика. Якщо на внутрішній стороні фланця є збитакромка (після відокремлення від барабана) - вирівнюємо плоскимнапилком для щільного прилягання. Все витираємо, очищаємо та мажемовнутрішній бік фланця півосі тонким шаром герметика. Вставляємо, закручуємо болтики. Далі необхідно було відрегулювати ручник шляхомзакручування середнього троса. І з'ясувалося, що т.К. Довжинаправого та лівого троса різна, то й сила натягу теж різна.Виходить, що колеса гальмуються з різним зусиллям — праве більше, ліве менше. Ручник опущений. Ручник затягнутий. Верхній (лівий)трос довший, відповідно затягується гірше ніж правий (нижній).Клацань 10-12.
Затягнуть на максимум

Довелося регулювати по правому колесу. Але коли виїхав усправах, виявив, що ручник ніхрена не тримає. Підтяг ще трохи. Щене виїжджав.
Троса точно рідні, обирали електронним каталогом. Потрібно якимосьчином забрати зайвий простір лівого троса, щоб натяг був однаковим.А як це зробити розуму не додам 😕
Ваші пропозиції, джентельмени? )