Наші пригоди продовжуються.
Зазирнув я якось під капот, і виявив, що розширювальний бачокзовсім порожній. К. Цією машиною користуюся рідко, то згадати, колия востаннє перевіряв рівень ОЖ так і не зміг.Начебто навесні всебуло в нормі.Перевірив рівень масла -без змін.Завів для перевіркидимності -все в нормі.Залив пару літрів дистильованої води, постелив під машину картонку і став спостерігати.Через пару днівпомітив на картонці мокру цятку.Капає з помпи — з місця стикуванняз блоком.Сама помпа теж не вселяла довіри — під шківом величезнакількість мазуту.Вакуумний насос, який встановлений на помпі, тежвиглядає сумно. Через 3-4 дні після доливу рівень впав. Картинамаслом Довідка Вакуумний насос служить для створення вакууму увакуумному підсилювачі гальм.Повітря відкачується з підсилювача, ійде разом з маслом в картер.Поправте, якщо не правильно пояснило.поїздка (ну як далека…1500 км), і щоб не зникло сюрпризів ні згальмами, і ні з системою охолодження, вирішив замінити і помпу, івакуумний насос, і всі прокладки відповідно.
Замовляємо:
1. Насос вакуумний Pierburg 7.24808.02.0 (прокладка вкомплекті);
2. Насос охолоджуючої рідини Hepu P248 (2 прокладки зкомплектом);
3. Антифриз-концентрат G12 ANTIFREEZE, червоний, 5 л
Hepu P999-G12-005;
4. Вода дистильована, 5 л; Також про всяк випадок замовивтермостат, і кришку на розширювальний бачок, але міняти поки нестав.
>
5. Термостат Mahle/Behr TX 68 88D;
6. Кришка бачка розширювального Vernet RC0009. Скинув ремінь, зливантифриз через патрубок радіатора. Антифриз змінювався нещодавно, тому я його процідив, і надалі залив назад. Зняв розширювальнийбачок, і постарався його відмити. Зливається ОЖ Процідив і злив усулію Брудний бачок Помив як зміг. Капнув фейрі, залив окропом, даввідкиснути, засинав рис і довго тряс. Знімати пружинні хомутикороткими плоскогубцями — то ще заняття. Якщо Вам чекає та жпроцедура, раджу купити спецінструмент - зекономіть вагон часу інервів. Після того, як усі можливі патрубки від'єднані, відкручуємо4 болти кріплення помпи до блоку і витягуємо всю цю історію черезниз.
Не забуваємо відключити вакуумну трубку від насоса до підсилювача.Я її відключив, висмикнувши з підсилювача разом із клапаном, т.К.не знав, як вона відключається від насоса. Вже потім я зрозумів, щотрубка просто вставляється в насос і нічого крутити не потрібно.Після того, як помпа з насосом витягнуті, відкручуємо насос. Вінкріпиться двома болтами і шпилькою.
Звернув увагу на те, яка і в якому стані була прокладка між помпоюта насосом. Фото, вона помітно тонша за ту, що йшла в комплекті зновим насосом. Також на ній є сліди герметика — отже, хтосьнамагався лікувати протікання в цих місцях.
Відкручуємо пластиковий розподільник від старої помпи. Вінкріпиться трьома болтами під зірочку. Встановлюємо розподільник нанову помпу, не забувши змінити гумове кільце ущільнювача (йде вкомплекті з помпою) на нове.
Прикручуємо насос до помпи. Між ними я поставив прокладку, яка йшлав комплекті з насосом, т.К. Вона мені здалася більш якісною, ніжта, що йшла в наборі з помпою. Так само в наборі з насосом є двакільця ущільнювачів — зелене і чорне. Їх не ставив, т.К. Нікудивони нормально не ставилися. Припустимо, що це для тих випадків, деє поглиблення в помпі. Ніякого герметика не наносив.
Стара і нова прокладка між помпою та блоком. Особливих відмінностейне помітив. Встановлюємо всю цю конструкцію в машину так само черезниз. Бажано це робити з напарником — один ставить помпу на місце, другий накидає патрубки і наживляє верхній болт кріплення помпи (найдовший). Збираємо все назад, ставимо бачок, заливаємо антифриз, накидаємо ремінь./p>
Чистий бачок і чистий антифриз
Хвилюючий момент запуску. Дуже переживав, щоб тримала прокладка міжпомпою і насосом і не поперло масло. Але начебто все нормально. Давпопрацювати на неодружених, набрала робочу температуру. Зробивтестовий виїзд близько 5 км. Гальма в нормі, ніде нічого не тече іне капає.
День через
Будемо спостерігати.
Усім удачі!
< /p>
"вона помітно тонша за ту, що йшла в комплекті з новим насосом.Також на ній є сліди герметика — отже, хтось намагався лікуватипротікання в цих місцях.
Відкручуємо пластиковий розподільник від старої помпи. Вінкріпиться трьома болтами під зірочку. Встановлюємо розподільник нанову помпу, не забувши змінити гумове кільце ущільнювача (йде вкомплекті з помпою) на нове.
Прикручуємо насос до помпи. Між ними я поставив прокладку, яка йшлав комплекті з насосом, т.К. Вона мені здалася більш якісною, ніжта, що йшла в наборі з помпою. Так само в наборі з насосом є двакільця ущільнювачів — зелене і чорне. Їх не ставив, т.К. Нікудивони нормально не ставилися. Припустимо, що це для тих випадків, деє поглиблення в помпі. Ніякого герметика не наносив.
Стара і нова прокладка між помпою та блоком. Особливих відмінностейне помітив. Встановлюємо всю цю конструкцію в машину так само черезниз. Бажано це робити з напарником — один ставить помпу на місце, другий накидає патрубки і наживляє верхній болт кріплення помпи (найдовший). Збираємо все назад, ставимо бачок, заливаємо антифриз, накидаємо ремінь./p>
Чистий бачок і чистий антифриз
Хвилюючий момент запуску. Дуже переживав, щоб тримала прокладка міжпомпою і насосом і не поперло масло. Але начебто все нормально. Давпопрацювати на неодружених, набрала робочу температуру. Зробивтестовий виїзд близько 5 км. Гальма в нормі, ніде нічого не тече іне капає.
День через
Будемо спостерігати.
Усім удачі!
< /p>
"вона помітно тонша за ту, що йшла в комплекті з новим насосом.Також на ній є сліди герметика — отже, хтось намагався лікуватипротікання в цих місцях.
Відкручуємо пластиковий розподільник від старої помпи. Вінкріпиться трьома болтами під зірочку. Встановлюємо розподільник нанову помпу, не забувши змінити гумове кільце ущільнювача (йде вкомплекті з помпою) на нове.
Прикручуємо насос до помпи. Між ними я поставив прокладку, яка йшлав комплекті з насосом, т.К. Вона мені здалася більш якісною, ніжта, що йшла в наборі з помпою. Так само в наборі з насосом є двакільця ущільнювачів — зелене і чорне. Їх не ставив, т.К. Нікудивони нормально не ставилися. Припустимо, що це для тих випадків, деє поглиблення в помпі. Ніякого герметика не наносив.
Стара і нова прокладка між помпою та блоком. Особливих відмінностейне помітив. Встановлюємо всю цю конструкцію в машину так само черезниз. Бажано це робити з напарником — один ставить помпу на місце, другий накидає патрубки і наживляє верхній болт кріплення помпи (найдовший). Збираємо все назад, ставимо бачок, заливаємо антифриз, накидаємо ремінь./p>
Чистий бачок і чистий антифриз
Хвилюючий момент запуску. Дуже переживав, щоб тримала прокладка міжпомпою і насосом і не поперло масло. Але начебто все нормально. Давпопрацювати на неодружених, набрала робочу температуру. Зробивтестовий виїзд близько 5 км. Гальма в нормі, ніде нічого не тече іне капає.
День через
Будемо спостерігати.
Усім удачі!
< /p>
"другий накидає патрубки і наживляє верхній болт кріплення помпи (найдовший).
Збираємо все назад, ставимо бачок, заливаємо антифриз, накидаєморемінь. Чистий бачок і чистий антифриз
Хвилюючий момент запуску. Дуже переживав, щоб тримала прокладка міжпомпою і насосом і не поперло масло. Але начебто все нормально. Давпопрацювати на неодружених, набрала робочу температуру. Зробивтестовий виїзд близько 5 км. Гальма в нормі, ніде нічого не тече іне капає.
День через
Будемо спостерігати.
Усім удачі!
< /p>
"другий накидає патрубки і наживляє верхній болт кріплення помпи (найдовший).
Збираємо все назад, ставимо бачок, заливаємо антифриз, накидаєморемінь. Чистий бачок і чистий антифриз
Хвилюючий момент запуску. Дуже переживав, щоб тримала прокладка міжпомпою і насосом і не поперло масло. Але начебто все нормально. Давпопрацювати на неодружених, набрала робочу температуру. Зробивтестовий виїзд близько 5 км. Гальма в нормі, ніде нічого не тече іне капає.
День через
Будемо спостерігати.
Усім удачі!
< /p>
Коментарі3
Так, дивлюся я, чим новіший транзит, тим він більше не жигули в плані ремонту)
Хомути легко і невимушено знімаються і ставляться розсувними пасатижами. З трохи проточеними губками. І спецінструмент зовсім не потрібен.
Це і є спецінструмент 😅