Капітальний ремонт паливної системи

При розгоні на 4-й передачі автомобіль втрачав тягу після 3000об/хв і на приладовій панелі моргала спіраль. Після перезапускудвигуна все приходило в норму до тих пір, поки знову не "даси газу"на 4-й передачі.

Головна з усього цього — помилка P0251 — Неправильна роботауправління кількістю палива, що подається насосом форсунки.
Поїхав на діагностику до спеціалізованого СТО "генрі Форд" .
Замінили паливний фільтр — не допомогло.
Перевірили форсунки.Одна трохи лила в обратку.Отремонтували, алепопередили, що навіть з такою форсункою, що підсикає, насос повиненбув докачувати і мовляв, якщо помилка повториться, то швидше за всепроблема з насосом. І звичайно ж помилка повторилася при черговомурозгоні. Почитавши драйв, знайшов як мінімум три записи, де людистикалися з такою проблемою і вирішувалося це ремонтом насоса.
Знайшов спеціалізований сервіс, де займаються ремонтом паливнихсистем Common Rail.
Приїхав до них, зробили комп'ютерну діагностику, всеобговорили.
Пояснили, що для того, щоб після ремонту ТНВД була якась гарантія, то необхідно також перевірити всі форсунки, зняти та промитипаливну рампу та паливний бак.
Через тиждень залишив машину на капітальний ремонт усієї паливноїсистеми.
За кілька днів мені надіслали фотографії вже розібраногонасоса:

Також наведу скрін листування:

> Дав добро і через два тижні мені зателефонували, що машинаготова. br/>
2.Ремонт форсунки в 4м циліндрі;
3.Чистка паливної рампи;
4.Чистка паливного бака.

Всі перевірили та налаштували на стенді:Запчастини на фото:1833030, 100001
Також у ході:
> -замінили тріснуту трубку з клапаном вакуумного підсилювачагальм;
-усунули протікання в заливному патрубку паливного бака (був чимосьпошкоджений);
-провели ревізію генератора (підшипники, щітки).

Далі гарантію півроку і порадили поставити додатковий фільтр 2 мкр, бо нормального дизельного палива в Україні немає. Обкатки можусказати, що двигун почав працювати набагато рівніше, м'якше таприємніше.На холодну зникли тріски, стукіт які були при рушанні змісця і йшли вже після тривалого прогріву. Наразі все тихо, що нахолодну, що на гарячу.
На другий день зважився розігнати та переконався, що проблема ізвтратою тяги після 3х тис.Об. Пішла повністю.

З усієї цієї історії можна припустити, що колишній власник неособливо стежив за якістю палива, що заливається і він, найімовірніше, здогадуючись, що скоро машина вимагатиме дорогогоремонту, вирішив її позбутися.

Я ж у свою чергу зараз стурбований питанням встановленнядодаткового фільтра.
Але це вже зовсім інша історія.
/>
Всім дякую за увагу!