Хочу 5 (будь обережний з бажаннями)

Так як по роботі мені регулярно потрібно їздити по області, це десь300 км. Прийшло розуміння, що на 4х ступінчастій МКПП це не дужезручно… При швидкості в 120 моторчик вже обертався на межі своїхкомфортних оборотів, та й витрата валила за 10л.У місті канешно цякоробка ідеальна, бо це МКПП з функцією АКПП на 3 передачі.Яспокійно міг їхати містом на швидкості від 20 до 110 км/год. Алевсе ж таки, було стійке бажання поставити 5-ти ступінчасту коробкуі точку. Нахрен згнив (передня ліва склянка при повороті керма жилаокремо від кузова).У нього в тій машині стояв двигун 1.8карбюратор, на 4-х ступці.Але запчастин він встиг назбирати, і унього виявилася зайва 5-тиступка, і зайвий мотор 16N Коробка булакуплена на розбиранні за 2500 грн, і що цікаво, з неї стирчалипівосі з внутрішніми шрусами — варварськи обрізані газовим різаком, і це було неймовірним везінням, оскільки вони відіграли ключовуроль.
< Як я це зробив — зняв стару коробку, поставив нову, залив унеї олії і все, в дорогу (ні). Як насправді як насправді? .
1) Зчеплення. Почалося з того, що я перехищав шліци на первинномувалу, і на моєму диску сцепи… Не танцює… Дзвінок другу у якого бравкоробку, і ось у мене є диск від цієї коробки. Про всяк випадоквзяв і кошик і вичавлений. Прикинув диск на свій кошик, підходитьідеально. Прикрутив коробку. Якось так складно було на напрямкипотрапити… Не надав значення. Пробую провернути двигун, а він уклині… Не зрозумів що, але зрозумів що десь там. Зняв коробку ізрозумів. По слідах на дзвоні коробки, було очевидно, що мій кошик, який сильно більше ніж той, що йде до цієї КПП упирається своїмигранями. Але ж я не дурний, я ж узяв не тільки інший диск, я ж веськомплект взяв, поставив маленький кошик і поїхав (ні). Маленькийкошик, який йде з цією коробкою не підходить на маховик, якийбільший і важчий за той, який йде на моторах, яких комплектуютьцією коробкою. У мене отвори під болти на маховику настільки ширшерозташовані, що я бачив їх по контуру кошика... Що ж робити...Дзвінок другу... Умовив його продати мені маховик. Забрав цеймаленький і легенький маховик (порівняно з моїм рідним), відкрутивсвій, прикрутив маленький і поїхав (ні). Маленький маховик непідходить на мій колінвал, не збігаються отвори. Мої нерви почалижорстко здавати. Як так мати вашу GM гребаний. Це все запчастинивід однієї і тієї ж моделі, чому нічого нікуди не підходить? Рішення було простим. Ті частини на моєму (великому) кошику, яківпирали в дзвін 5-ти вступи, не були елементами, що неслинавантаження, це просто при штампуванні на заводі їм було зручнотак зробити, тому я взяв болгарку, і зробив так, як зручно мені.Правда я 6 разів ставив коробку на 2 болти, і пробував обертатимотор, підточуючи ці грані, поки вони не перестали чиркати.Всередину свого кошика я поставив диск від маленького, і зібравкоробку. 2) Як і казав, з 5-ти сходинки стирчали обрізки півосей.Ну я че, я їх вийняв і поклав біля своїх. І на цьому моменті у менебомбардувало. Гребанний GM. Шлиці на редукторі не такі... Я мавєдиний шанс. Знімаю внутрішній шрус на своїй півосі, знімаю з тогообрізка і про Бога! Шлиці на самих півосях однакові, хоч щось.Збираю свої півосі, з внутрішніми гранатами від 5-ти ступеня, азовнішніми моїми рідними. Хоча були ще дрібниці, куди ж без них.Права піввісь у такому конфізі виявилася, чомусь, коротше десь на1см, чого достатньо, щоб піввісь вилізла з коробки, коли я затягнувгайку на маточині. На цьому моменті у мене не було не сил нінервів, і я знайшов гайку відповідного розміру, і просто підклав їїзі зворотного боку від маточини, і досі їздить, і нічого їй невідбувається.
>

3) Куліса. Неабияк втомившись від перших 2 пунктів, з лаштунками умене була розмова коротка. Я віддер старий пошарпаний пильовиккуліси, взяв болгарку, і відпилив шматок пластмаси-обмежувача втому місці де має бути 5-а передача, відламав пасатижами зайвийшматочок, одягнув зверху новий пильовик від омеги, і в нахабнуприкрутив його чор. Чесно кажучи стало виглядати краще, ніж було, але видно трохи проріз, від болгарки, але це нічого, головне післяневеликого налаштування куліси, у мене з'явилася секретнапередача.

Пункт 3
Хлопці, за всі свої страждання я був винагороджений сповна.
1) їжу 110-130, двигун у нормальних оборотах; 2) з 1 передачібуксує, як божевільна, на 2-3 теж набагато бадьоріше набирає, алепередачі коротше;
3) через те, що маховик дуже великий і "моментний" на 1 передачі змісця в гірку я на одному зчепленні їду, як на дизелі, цей ефектмене дуже приколов, зручно на парковках всяких.
4) на 4-х ступінчастому МКПП я максималку вичавив десь 155 км/год.На п'ятиступці я їхав 165, і це далеко не межа, просто якось небуло де більше їхати. Може колись я спробую вичавити більше.
" знімаю з того обрізання і Боги! Шлиці на самих півосях однакові, хоч щось. Збираю свої півосі, з внутрішніми гранатами від 5-тиступеня, а зовнішніми моїми рідними. Хоча були ще дрібниці, куди жбез них. Права піввісь у такому конфізі виявилася, чомусь, коротшедесь на 1см, чого достатньо, щоб піввісь вилізла з коробки, коли язатягнув гайку на маточині. На цьому моменті у мене не було не силні нервів, і я знайшов гайку відповідного розміру, і просто підклавїї зі зворотного боку від маточини, і досі їздить, і нічого їй невідбувається.
>

3) Куліса. Неабияк втомившись від перших 2 пунктів, з лаштунками умене була розмова коротка. Я віддер старий пошарпаний пильовиккуліси, взяв болгарку, і відпилив шматок пластмаси-обмежувача втому місці де має бути 5-а передача, відламав пасатижами зайвийшматочок, одягнув зверху новий пильовик від омеги, і в нахабнуприкрутив його чор. Чесно кажучи стало виглядати краще, ніж було, але видно трохи проріз, від болгарки, але це нічого, головне післяневеликого налаштування куліси, у мене з'явилася секретнапередача.

Пункт 3
Хлопці, за всі свої страждання я був винагороджений сповна.
1) їжу 110-130, двигун у нормальних оборотах; 2) з 1 передачібуксує, як божевільна, на 2-3 теж набагато бадьоріше набирає, алепередачі коротше;
3) через те, що маховик дуже великий і "моментний" на 1 передачі змісця в гірку я на одному зчепленні їду, як на дизелі, цей ефектмене дуже приколов, зручно на парковках всяких.
4) на 4-х ступінчастому МКПП я максималку вичавив десь 155 км/год.На п'ятиступці я їхав 165, і це далеко не межа, просто якось небуло де більше їхати. Може колись я спробую вичавити більше.
" знімаю з того обрізання і Боги! Шлиці на самих півосях однакові, хоч щось. Збираю свої півосі, з внутрішніми гранатами від 5-тиступеня, а зовнішніми моїми рідними. Хоча були ще дрібниці, куди жбез них. Права піввісь у такому конфізі виявилася, чомусь, коротшедесь на 1см, чого достатньо, щоб піввісь вилізла з коробки, коли язатягнув гайку на маточині. На цьому моменті у мене не було не силні нервів, і я знайшов гайку відповідного розміру, і просто підклавїї зі зворотного боку від маточини, і досі їздить, і нічого їй невідбувається.
>

3) Куліса. Неабияк втомившись від перших 2 пунктів, з лаштунками умене була розмова коротка. Я віддер старий пошарпаний пильовиккуліси, взяв болгарку, і відпилив шматок пластмаси-обмежувача втому місці де має бути 5-а передача, відламав пасатижами зайвийшматочок, одягнув зверху новий пильовик від омеги, і в нахабнуприкрутив його чор. Чесно кажучи стало виглядати краще, ніж було, але видно трохи проріз, від болгарки, але це нічого, головне післяневеликого налаштування куліси, у мене з'явилася секретнапередача.

Пункт 3
Хлопці, за всі свої страждання я був винагороджений сповна.
1) їжу 110-130, двигун у нормальних оборотах; 2) з 1 передачібуксує, як божевільна, на 2-3 теж набагато бадьоріше набирає, алепередачі коротше;
3) через те, що маховик дуже великий і "моментний" на 1 передачі змісця в гірку я на одному зчепленні їду, як на дизелі, цей ефектмене дуже приколов, зручно на парковках всяких.
4) на 4-х ступінчастому МКПП я максималку вичавив десь 155 км/год.На п'ятиступці я їхав 165, і це далеко не межа, просто якось небуло де більше їхати. Може колись я спробую вичавити більше.
" головне після невеликого налаштування куліси, у мене з'явиласясекретна передача.

Хлопці, за всі свої страждання я був винагороджений сповна.
1) їжу 110-130, двигун у нормальних оборотах; 2) з 1 передачібуксує, як божевільна, на 2-3 теж набагато бадьоріше набирає, алепередачі коротше;
3) через те, що маховик дуже великий і "моментний" на 1 передачі змісця в гірку я на одному зчепленні їду, як на дизелі, цей ефектмене дуже приколов, зручно на парковках всяких.
4) на 4-х ступінчастому МКПП я максималку вичавив десь 155 км/год.На п'ятиступці я їхав 165, і це далеко не межа, просто якось небуло де більше їхати. Може колись я спробую вичавити більше.

" головне після невеликого налаштування куліси, у мене з'явиласясекретна передача.

Хлопці, за всі свої страждання я був винагороджений сповна.
1) їжу 110-130, двигун у нормальних оборотах; 2) з 1 передачібуксує, як божевільна, на 2-3 теж набагато бадьоріше набирає, алепередачі коротше;
3) через те, що маховик дуже великий і "моментний" на 1 передачі змісця в гірку я на одному зчепленні їду, як на дизелі, цей ефектмене дуже приколов, зручно на парковках всяких.
4) на 4-х ступінчастому МКПП я максималку вичавив десь 155 км/год.На п'ятиступці я їхав 165, і це далеко не межа, просто якось небуло де більше їхати. Може колись я спробую вичавити більше.