Обидва умільці оцінювали роботу до 500 грн. Не зневірився. Я все щевірю у наших майстрів. Не перевелися ще ті хто дивиться наконструкцію, і домальовує в голові, розглядаючи різноманітніваріанти розв'язання задачі, вибираючи найбільш технологічне, надійне, простіше. Та й я замовник не простий, мої вимоги були:
безпека (я завжди пристебнути, і представив як я прикрутив сидіннядо підлоги на саморізи, і в ДТП лечу пристебнути до сидіння черезлобове)
жодних нових отворів ( це ж опель, згниє)
грамотність конструкції (типу щоб пасажиру ззаду не заважало, нестирчало на виду якимись зварними швами).
>
Я згадав дядька, який мені робив вихлоп. Він лише ними займається.Він "домашній майстер". А таких шаную. Він сам собі господар, і самвиставляє собі ціну. Я приїхав до нього, і переконав, що вінподивився що зможе зробити. Він подивився, каже, треба твоє сидіннязняти, тоді буде видно, але сьогодні я цього робити не буду. Япопросив ключ на 13 і за 3 хвилини вийняв старе сидіння, і діставнове. Настало 15 хвилин тиші, майстер ходив туди сюди з рулеткою, дивився. Я стояв і не пікал). Він почав з того, що він сказав, щовін цього не зробить. І почав викладати свої думки.
У нас заварилася дискусія на хвилин 20, ми тикали пальцями тотуди-то сюди, де б якийсь кронштейн перевернути, де б ще вкрастихоч 1 см. Відстані між санчатами. Але я одразу зрозумів, щопотрапив за адресою. У Майстра і в думках не було відходити відстандартних отворів кріплення, і він відразу сказав що все буде назварюванні. Головна і найважливіша штука в будь-якій справі цебаза.
Від неї тільки можна будувати подальші плани, і Майстер придумав, де її взяти. У коментах писали, що на асці санки на різній висоті.Це не так, що напрямні знаходяться на одній висоті, а ось місцякріплень немає. Тому базу так складно знайти в кузові аскони. Алевін показник професіоналізму, і технічної підкованості. Людина кажетакі башни - "ми беремо твої старі санки, щоб використовуватиштатні масти кріплень, і зрізаємо весь профіль направляйки, щоботримати рівну прощадку, для подальших кронштейнів, і бриблуд, якіми вдумаємо туди впровадити. Поки думаємо використовувати листстали товщ 5мм для виготовлення кронштейнів Б - безпека І виходить, що сидіння буде вище не на 6 см, а на стільки, на скільки потрібнощо воно помістилося так як потрібно.
< p>
Я в передчутті завтрашнього дня!
Хто не бачив підлогу в асці
"
Але він показник професіоналізму, і технічної підкованості. Людинакаже такі башни - "ми беремо твої старі санки, щоб використовуватиштатні масти кріплень, і зрізаємо весь профіль направляйки, щоботримати рівну прощадку, для подальших кронштейнів, і бриблуд, якіми вдумаємо туди впровадити. Поки думаємо використовувати листстали товщ 5мм для виготовлення кронштейнів Б - безпека І виходить, що сидіння буде вище не на 6 см, а на стільки, на скільки потрібнощо воно помістилося так як потрібно.
< p>
Я в передчутті завтрашнього дня!
Хто не бачив підлогу в асці
"
Але він показник професіоналізму, і технічної підкованості. Людинакаже такі башни - "ми беремо твої старі санки, щоб використовуватиштатні масти кріплень, і зрізаємо весь профіль направляйки, щоботримати рівну прощадку, для подальших кронштейнів, і бриблуд, якіми вдумаємо туди впровадити. Поки думаємо використовувати листстали товщ 5мм для виготовлення кронштейнів Б - безпека І виходить, що сидіння буде вище не на 6 см, а на стільки, на скільки потрібнощо воно помістилося так як потрібно.
< p>
Я в передчутті завтрашнього дня!
Хто не бачив підлогу в асці
Коментарі3
у мене взагалі весь салон від субару сти))проходив цю нісенітницю всю з кріпленням
Ну я дорестові асконівські рекаро з іншим абсолютно табуретом поставив на рідні санки рестових крісел. через куточки. а з інсигнівських сідух санки відкручуються?
Так, з моєї водійської відкручуються, а з пасажирської з мікроліфтом немає. Якщо раптом моя виявиться надто високо, я можу санки відкрутити, болгаркою зайве спиляти, приварити нову пластинку під кріплення, так що висоту зроблю)