Раніше я писав тут, що покрутивши шків коленвала я побачив, щосередня частина крутиться щодо зовнішньої. Це означає, що шківупогано і він скоро розвалиться.
"винуватець урочистостей. Мабуть сальник колінвала пропускав трохимасла. Воно потрапило на гуму шківа і його почало розбивати. Виднонадрив в 1 місці. Для заміни шківа був куплений спеціальний ключ.На сайті був про 2 варіанти", обидва начебто підходили, але якупив не той... Довелося прибрати болгаркою по міліметру з кожноїграні ключа.
От такий ключик за 35 євро. Було дуже непросто навіть із цимключем.Всередину цього ключа вставляється головка на 19, параподовжувачів, комір і труба майже 2 метри. При розкручуванні відруки Болт ролика також було складно відкрутити, оскільки вонипостійно затягується при заміні ременя. Оригінал, зі штампуваннямхонду. Непогано для 250к пробігу. На шківі помпи непогана виробка.Ще замінив термостат. На новому прокладка була звичайна, без вушка.У результаті залив 7 літрів антифрмза і тільки потім зрозумів, щокапає з корпусу термостата. Махнув назад на старий термостат. Хотівзамінити, тому що здається що мотор довго гріється. Ніколи некупуйте це Г! Цей термостат по висоті нижче оригінального на 5 мм іпрокладка без Ролик натягувача теж життя видав з великимвиробленням, люфтом і шумом. Ще замінив шпильку, що зламалася, напередньому колесі. Треба скинути диск гальмівною. Звичайно ж, болтики, що тримають гальмівний диск, закисли. Грані під хрестовувикрутку злизувалися і взагалі були м'які, як пластилін. Висвердливі викрутив. Застосовував болгарку, щоб зрізати шпильку. Потімвідпилив половину капелюшка нового болта. Потім забив новий уматочину. Це варварський спосіб, половину різьблення злизало. Алеінакше було занадто довго і моторошно зі зніманням маточини. Я бувне готовий на це о 8-й вечора.
Помпу поставив Optimal. Інші запчастини та номери в попередньомупості.
Всі процедури зайняли цілий день! br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.