Завод, пізніше перейменований на ЗАЗ (нині АвтоЗАЗ) випускав двапокоління «Запорожців» до 1994 року, за цей час покупцям булопредставлено сім моделей машини, у тому числі з ручним керуваннямдля осіб з обмеженими можливостями (у народі ці машини називали«інвалідками»).
Всі автомобілі «Запорожець» мали ряд характерних рисконструкції:задньомоторне компонування з поздовжнім розташуваннямконсольно вивішеного двигуна за задньою віссю і коробки передач вмежах колісної бази, кузов типу «дводверний седан»; V-подібнийчотирициліндровий карбюраторний двигун з повітряним охолодженням; агрегатів з армійським всюдиходом ТПК (санітарний коліснийтранспортер переднього краю, ЛуАЗ-967). До цього ж сімействаставилися і «громадянські» всюдиходи марки «ЛуАЗ» — різнімодифікації ЛуАЗ-969. 3, 5 тисячі рублів («Жигулі» на той часкоштували до 7 тисяч) та вільним продажем без попереднього запису.Крім того, «Запорожці» відрізнялися гарною прохідністю за рахуноквеликого дорожнього просвіту, гладкого, рівного днища тапідвищеного навантаження на провідну вісь, а також простотою вобслуговуванні та ремонті, що робило їх великою мірою придатнимидля експлуатації у сільській місцевості та віддалених районахкраїни. .
Конвеєрна доля «Запорожця» не відрізняється від долі більшоїчастини східноєвропейських моделей автомобілів шістдесятих років.Якщо перше покоління було цілком сучасним на момент освоєння увиробництві і навіть знято з конвеєра раніше свого італійськогопрототипу, то друге вже було вдруге по відношенню до першого втехнічному плані. Автомобілі протягом десятиліть без істотнихмодернізацій, тож вже на початок сімдесятих було за основнимипоказниками явно нижчими за середній рівень європейських«однокласників» нової розробки, що посилювалося масовим переходомзакордонних виробників у цьому класі до переднього приводу.<
У народі щодо автомобілів «Запорожець» ходило безліч жартів, якібули актуальні аж до кінця 90-х років (у «Мерседес врізається«Запорожець»…), а також майже кожна модель автомобіля мала своєнеофіційне прізвисько . ЗАЗ-965 був прозваний «горбатим» захарактерну форму кузова, також його називали «єврейськимброньовиком».ЗАЗ-966 і ЗАЗ-968 автолюбителі називали "вухатим" або "чебурашкою" за форму бічних повітрозабірників системи охолодження, а ЗАЗ-968М - "мильницею" за подібність форми кузова, що втративбічні повітрозабірники ( "вуха") з цим предметом і наявності щілинохолодження на капоті
На фото:модель ЗАЗ-965, яка називається в народі «горбатий».Вартість перших автомобілів була 1800 радянських рублів, усередньому це 20 місячних зарплат громадянина.
Коментарі1
Перекладати не обов'язково, на цьому сайті (drive2.RU) вміють читати російською.