Давно збирався встановити проставки під задні стійки, і ось випавчас якраз на травневі свята.
Процедура зайняла близько півтори годин часу.Все виявилося доситьпросто навіть з незвички. Вважаю, що варінт такої форми не дужевдалий, тому що у верхній частині тіло деталі не прилягає до двохотворів кріплення.
/p>
Для роботи будуть потрібні накидні ключі-головки на 15 і 21мм
Процедура установки була наступною:
> 1. Виймаємо все з багажника і знімаємо ліву та правуобшивки.
2. Відкручуємо кріплення лівої та правої стійки, по 2 гайки зкожного боку.
3. Піднімаємо задню вісь і знімаємо колеса, для цього явикористовував два домкрати. br/>
5. Відкручуємо стійку від балки ключем на 21 спочатку з одногобоку, потім з іншого! з метою запобігання пошкодженням проводівсистеми АБС, звільняємо їх кріплення до балки щоб зменшитинатяг.
6. Виймаємо стійки по черзі, вибиваємо з них штатні болти івстановлюємо проставки. Для покращення герметизації в місціприлягання стійок до кузова я встановив прокладки з тонкої гуми.Без них підсмоктуватиме пил у багажник.
7. Встановлюємо стоїки з проставками по черзі на свої місця і лишепісля цього обережно затягуємо верхні кріплення обох стійок, потімнижні.
8. Незабутній відрегулювати довжину проводів АБС з кожного боку.При піднятті задньої осі, передня теж трохи піднялася. Думаю, щопередню підвіску завищувати немає сенсу. Поїжу, а там буде видно.Адже передні проставки на 20мм теж є і чекають своєї черги :)
Результат тюнінгу такий.
Всім удачі та рівних доріг!
Коментарі17
Для зривання болтів-на тріщатку одягав шмат труби, коли закручуватимете назад контролюйте силу. Спочатку зірвав усі болти, а тоді вже піднімав. Піднімав під низ амортизатора, потім під самий кінець ребер жорсткості поздовжній підлажував бруски і убир...
Привіт, підкажи будь ласка, у мене начебто теж такі проставки, але не зрозумію, якою стороною їх ставити, річ у тому, що з одного боку поверхня повністю рівна — плоска, з іншого ніби з поглибленням, де верх-низ? Купували теж у цьому магазині.
Потрібно ставити так як у мене на фото. Плоскою поверхнею до низу. Взагалі конструкцію цих простовок вважаю невдалою. В ідеалі вони повинні бути симетричні з однаковими поверхнями зверху і знизу. Такі є у продажу червоного кольору. Але оді дорожчі.
Спасибі.
Це ж не жигули щоб її задирати, виглядати жахливо, свого просвіту з головою, жодного разу ніде черевом не курчав
Зад піднімаєш, а навантаження на передню підвіску збільшуєш. Я тільки десь раз читав про проставки для передньої. Зад треба піднімати тоді, коли він фактично сів, а Ви з машин хочете якісь... (не хочу писати, а то забанять).
світло тепер теж піднімати треба.
Класний звіт!
Горбато виглядає, колеса більше треба тепер поставити щоб хоч якось виправити видок.
Млинець, ось чесно - не розумію, навіщо цей колгосп з підняттям? Якщо кліренс маленький - це не проблема машини - значить треба було машину з кліренсом більше брати ) Але якщо чесно, за весь час один раз захистом присів на бугор через дорогу - клірен...
Можливо, сперечатися не стану. Швидше за все резонатором...
кліренс нормальний із заводу, але буває такі ситуації що просідає перед або зад. У мене наприклад зад машини просів. Після того як причіпне поставив. У знайомого з-за вантажів. Не міняти з-за цього машину?! правильно. Не сподобатися пом'яне пружини!
Це зробив для заспокоєння душі. Просто, коли в салоні 5 чоловік і їдеш хвилястою дорогою, ризик теранутися пузом дуже великий. Так уже було, кілька разів чіпляв горби каталізатором. Враховуючи нашу якість доріг і те, що їх все менше і менше нормальни...
Та там різниця в кліренсі 4-5 мм. Але може підвіска жорсткіша
Чепляв горби каталізатором?! Це що ж за горби, щоб каталізатором зачепити, якщо я не помиляюся, каталізатор вище ніж днище стоїть, можливо мав на увазі резонатор, а то аж жах бере!
Однозначно треба перед піднімати, тому що зад вище. І до купи проставки для розширення колії поставити і тоді ваш клас буде.
і підвіску щомісяця перебирати після цього.