Порівняння сток vs Stage 2 VTG
Цей пост не показує ніяких вимірів, орієнтуватися тут нема на що, просто описую свої спостереження після невеликого тюнінгу. Розгінробився не на результат, просто тупо з місця газ в підлогу щоброзуміти і відчувати що має в результаті і на що варто звернутиувагу.
Як бачимо на стоку можна просто тиснути газ у підлогу і буде вседобре, букса немає, стабілізацію можна не вимикати, вона нам зовсімне заважає, але от вже на ст2 картина дуже сильно змінюється, безвідключеної стабілізації взагалі неможливо (постійно душить), звимкненою картина краще, починається рух плавно і при виході набуст, а це близько 2тис обертів отримуємо різкий сильний прихід ізривається моментально в букс і впирається в відсікання оборотів ікоробка намагається включити другу, але тут же бачить що швидкістьдля цього не достатня і знову ж таки встромляє першу передачу ідалі знову зривається в букс поки не включить все-таки другупередачу, на другий букс так само присутня, але вже не такийкритичний, машина вже добре прискорюється, але при цьому тягаєморду на всі боки. Або навіть 245 відповідно з низьким профілем 40та діаметром диска 19 дюймів. На додачу до переднього приводу длярезультату потрібно потренеровуватися правильно їхати з місця іможливо для кращого результату трохи підтиснути гальмо з місця щобтрохи буста було зі старту, а то як ви напевно розумієте до того яктурбіна надула ми маємо простий 1.8 з динамікою атмосферного .
Викладаю пару відео до і після для розуміння загальної картини
Коментарі20
Вогонь! А чому так різко оберти падають на першій передачі, а потім знову мотор крутити починає на другому відео із виміром ст2?
Це все це погана коробка айсин, як тільки починається букс перемикає сама передачу коли не потрібно
А на ВТГ не шили коробку? Шити там в принципі нічого, але напевно можна якісь параметри підкрутити
У тому разу що нічого там шити)) просто ця коробка не призначена для заїзду з місця, ходом на багато все краще
Ну їде бричка сильно на свій об'єм) Встиг вже накатати на чіпі? Як тобі враження?) Усім задоволений? Сам на низькому старті зашитися, хочу - не можу)
Ну місяці 3 точно напевно на чіпі, всім дуже задоволений, машина прямий зовсім інакше їде, а так як ще втг налаштували, то взагалі супер. Двигун дуже еластичний, все плавно, їде як на стоку, тільки на багато потужніше. Загалом супер все
Забув запитати, як гальма почуваються?) Є в планах доопрацювання за гальмівною системою якісь?
Стоять гальмівні диски ATE Power і гальм мені дуже навіть вистачає
Мужик, круто капець вийшло. Не думав, що Піндосовський сарай так красиво і звучить і емоційно прискорюється. Сам думаю робити вихлоп шитися або продати, взяти шкоду А7 з dq250. Якщо наш Aisin тримає, то в принципі сенсу в зміні тачки не бачу взагалі....
У Києві основна контора, в інших містах були філії які закрили. По коробці все ок, чудово тримає і це не межа її, якщо з місця постійно не рвати, то їй точно нічого не буде
Зрозумів, дякую. Вдалій експлуатації тобі друже.
Є такий на третьому стейджі з іс20 на 282 сили і 411 моменту, теж усі норми з коробкою, так що можна сміливо шити)
Во, ніштяк, а його на сайті немає або на ютубі у видосів немає ніяких з ним. Я шукав довго хоча б на стедж 2 з вимірами, потім дивом твій попався, а так за нашими Пасатами немає особливо інформації, вимірів. прямо порадував, ходжу посміхаюся весь веч...
Та для цього двигуна ця потужність ніщо, ресурс менше не буде. Можемо перейти в телеграм, може більше інформації дам
Звичайно, давай.
Добре було б цифер ... хоч і суб'єктивних.
Зроблю скоро завмер по dragy, зараз дощова погода та букс просто постійний на трьох передачах
Як пасат поживає, виміри будуть?)
Та взагалі відмінно)) якось не до вимірів було, на сотому особливо не їздив, на південь мені зараз не подобається, дуже смердить вихлоп, а на інших заправках тільки ось почав з'являтися, а робити виміри на 95 не хотілося, я відчуваю що пристойно гірш...
Їде здоровий)