Нарешті зважився замінити задню опору (точніше сайлентблок опори).Побачив що вона в поганому стані ще коли переставляв двигун, алетак як у мене її не було, а я поспішав зібрати автомобіль) булоприйнято рішення збирати так! Ну загалом про саму заміну! Длядемонтажу цієї подушки потрібно було демонтувати вихлопні труби! Потім відкрутити весь підрамник, і підняти трохи автомобіль длятого, щоб підрамник відійшов від кузова і тим самим звільнив намдоступ до гайок кріплення самої подушки, ось ці гайки. Кріпленняподушки
Кріплення самої подушки дві гайки відкрутив накидним колючим знизу, третю заводив довгий комір з хрестовиною зверху.Далі витягподушку,
стара подушка
витяг сайлентблок скорпуса опори
Сайлентблок<
і запресував новий сайлентблок за допомогою персу!
Готуємось до запресовки
Готово)
Ну і все зібрав у зворотному порядку! Після заміни автомобіль ставбільш зібраним (зникли розгойдування двигуна)
Коментарі9
Навіть каталік цілий ще. Рідкісність)
Мене теж це здивувало, причому їх там навіщось аж три! Думаю може їх виколупати, може краще поїде?
Ну якщо тільки замість них вварити полум'ягасники з фланцями, знімні. Шкода псувати просто так каталики
Вони стоять прямо у вихлопних колекторах і один на трубі! Так що якщо з тим що на трубі там можна щось вварити але на колекторах навряд чи що виходить) так що напевно нехай їздить так)
На рестайлі тільки один загальний стоїть. Економити почали)
Як на мене лутшеб вони їх взагалі не ставили) і систему егр. теж
Я заглушив егр на 2.0
Я думаю що глушити мало! Треба ще й програмно відключити (наприклад поставити мозок від японця) а так якщо просто тупо закрити цього мало для правильної роботи двигуна!
Мало але краще, ніж він буде засиратися сажею