Газовий упор капота
Давно спостерігаю за записами з приводу встановлення газового упорукапота на Фабії та Румстери, і, нарешті, зважився сам.
Деякі для цього використовують упор від Hyundai (81780-0U200), алейого цінник на екзисті — близько 350 грн, вважаю це досить високоюплатою за такого роду удосконалення, я насправді не так частозаглядаю під капот, хіба що води долити, але нещодавно натрапив назапис, де використовували упор від ВАЗ 2108, ось це вже цікавіше! штифт упору кришки багажника (короткий) — верхнє кріплення
— шайба та гайка на верхній штифт (там великий отвір)
— амортизатор ВАЗ 2108 із пластиковими головками, кажуть, що іззалізними вискакує .
Роботи на 5 хвилин, необхідна додаткова пара рук (капот потримати 2хвилини) та 160 грн бюджету.
У результаті отримуємо значно зручніше відкриття капота, тепер непотрібно ставити на землю каністру з омивайкою для того, щобвідкрити капот. Капот відкривається вище, це буде зручніше під часобслуговування. Дехто питав, чи не "грає" кріплення від зусилляупору — трохи грає, видно, що коли намагаєшся закрити капот, токуточок трохи прогинається на металі капота, але гадаю це взагаліне критично. До середини капот потрібно піднімати/опускати руками, далі він сам.
Коментарі13
Капот не переважує? Або 2 упори краще ставити?
Все було чудово!
Подскажи.А внизу упор нормально триматися при відкритті? Я теж все купив, пробував поставити, так ось нижній штифт стоїть вертикально, а амортизатор піднімається високо і починає рвати кріплення, так як не розраховано під такий кут. Як у тебе? Нічого...
Нічого не підгинав, все ок, мабуть аморт трохи не такий у тебе.
Дякую. Буду думати, що не так.
Є сенс робити спеціальний кронштейн? Я ось не разу не читав відгуків, що у когось із Фабоводів вирвало наголос капота.
Не бачу сенсу. Якби капотом користувалися так само часто, як водійськими дверима, тоді напевно так, а так - марення)
Згоден. Про те, що підкапотку потрібно помити, я згадую тільки коли відкриваю капот, а коли закриваю ... забуваю )))
Вважаю, що краще ставити два упори, а не один, а для кріплення вгорі до капота використовувати спеціально виготовлені кронштейни. Інформації на форумах багато. Є і про кронштейни. Я колись собі ставив (у моєму БП є про це), багато чого почитав і поди...
Вважаю це дурістю, воно того не варте, тоді простіше залишити кочергу.
Кочерга - це просто опора, а гідроупори - це ще й підйомники. Коли їх два, і капот піднімати простіше, і надійність підвищується. Штатне вухо для кочерги не розраховане на гідроупор, воно слабше і стоїть високо, через Чого капот задирається мало не н...
Я коли робив, те ж зіткнувся з тим, що кріплення грає. У результаті висвердлив заклепки і викинув штатний куточок, а замість нього підібрав інший, та ще й з різьбленням саме під штифт.
я поспостерігаю за цим)