Перед поїздкою на відпочинок, переглядав всю ходову і звернув увагуна муфти карданого валу. Обидві були вже в тріщину, просилися підзаміну. З розбирання взяв оригінальні в хорошому стані.
За встановленням, вдалося їх поставити тільки після опусканнявихлопної, а саме двох резонаторів.
Для одного складно, ставив із товаришем — він перемикав з нейтраліна передачу, а я вже крутив кардан щоб підібратися до всіхболтам.Так само труднощі були в тому, щоб тримати підвісний івставляти болти на місце, піднімати вихлопну щоб одягнути всігумки.Тому, я раджу робити це з помічником.
Схожі записи
Заміна прокладки клапанної кришки. Нові свічники.
Заміна прокладки клапанної кришки. Нові свічники.
19
Коментарі14
Там і без помічника та опускання резонаторів має все вийти. Я в одне обличчя знімав кардан перед гаражем, заїхавши на дошки, один і поставив його))
Вихлопна теж на 2 резонатори?
Ага, штатна 2,2
У Febi всередині лежить оригінал SGF, зараз у нас $45 (брав пару місяців тому по 35).
І як ходить?
Орига ж, думаю для 2.2 це ще на 20 років))
а з жигуля не підійдуть?
Навіть якщо підійде по болтах, то на першому старті їх розірве)
ну а як же економія, кожен поважаючий себе опель повинен мати частинку ваза
Та не розірве, на турбах деякий час ходить, але сенсу немає. Я б взагалі нові взяв.
Як ви їх ставите) Скільки я їх подивився, від Опеля, від БМВ, з японських розпилів, на фото в ідеалі, береш на злам - а там тріщини ... А ціна як половина нового оригіналу.
А де шукати хороший новий оригінал, не за пів вартості машини?)
У коробці фебі)
Вони з цими тріщинами ще 20 років пройдуть. А ціна 500 рублів