Самостійне проведення робіт пов'язане не з небажанням оплачуватироботу, а з прагненням зрозуміти — "де, як і чому". Інколи іпідказка, та ще й на двигун R9M все дивляться косо, але це лірикаТепер по суті:Придбані розхідники:
Витрати
<
а також "хімія" - рідина для очищення карбюраторів і піна длявипарника кондиціонера:Власне, заміна олії жодних труднощів несклала. На ямі демонтується пластиковий "захист" (7 гвинтів підключ на 10), викручується пробка піддону ( "квадрат" на 8). Післятого, як масло злилося, відкручується кришка фільтра (теж з ями, головка на 24 або 27 точно не пам'ятаю). При виконанні цієїпроцедури потрібно "страхуватися" якоюсь ємністю (я використавзрізану ПЕТ пляшку), оскільки з фільтра ще витікне грам 300олії.
Олія залишили стікати, зайнялися клапаном EGR. Щоб до ньогодістатись, довелося демонтувати пластиковий кронштейн, що утримуєхомутами "павук" проводки (розташований якраз над клапаном), звільнити проводку (для чого зняти пластикову кришку, що закриваєфорсунки, 3 клямки спереду, 3 гвинти ззаду, під "жабо"). Жабо"краще теж демонтувати - працювати буде зручніше).
Після цього потрібно зняти фішку, розташовану під металевоюпластиною, до якої кріпився кронштейн, що утримує проводку вбудинку, який побудував Джек і демонтувати цю пластину (2 гвинтипід головку на 10), а також відвернути 2 гайки кріпленняпластикового патрубка, розташованого поряд з АКБ. Демонтуватипатрубок не обов'язково, він спокійно відводиться трохи убік і даєзмогу витягти клапан EGR. Після цього знімається роз'єм із приводусамого клапана, відвертаються 2 гвинти, які кріплять його додвигуна. Витягуватися "від руки" клапан не захотів, вийшов тількипісля прокручування простукуванням (молоточок, алюмінієва наставка)по "лапах" кріплення.
Так, по ходу процесу роз'єднувалися ще 2 або 3 електричні роз'єми.Якщо комусь потрібно/цікаво — пишіть, відфотографую.
Загалом, сам клапан:На цьому етапі я втік до магазину занейлоновими хомутами- "стяжками", а товариш зайнявся чищеннямклапана. На моє повернення клапан виглядав уже ось так:Нанаступному етапі стало очищення посадкового місця клапана (плоскавикрутка, пилосос, ганчір'я, спрей для очищення карбюраторів.Спреєм просто змочував ганчір'я, всередину бризкати неризикнув).
Складання, традиційно - "у зворотній послідовності".
Встановлений новий фільтр, загорнута пробка, залито масло. Запускдвигуна без проблем, індикація низького тиску/низького рівня маслане виявлялася, помилок ПіРен не побачив. Фух…
Долив до рівня (5.5 літра — трохи вище за середину між мітками нащупі), скинув пробіг до наступного ТО.
До речі, зі скиданням пробігу понервував. Чомусь скидався не до 10000 км, а до 1000 (хоча міжрегламентний інтервал робив чітко заінструкцією). ПіРеном ще раз змінив міжрегламентний інтервал — немає значення. Але при черговій спробі помітив, що заповітні "десятьтисяч" на секунду таки проскакують.
---
В загалом, міні-інструкція:вставляємо карту в картоприймач, включаємо 1 передачу, НЕ торкаючись педалі натискаємо і утримуємокнопку "старт" до появи напису "вийміть ключ-карту". Кнопку "старт"відпускаємо, кнопками на правому підрульовому перемикачідобиваємося відображення пробігу до наступного ТО. Після чогозатискаємо ДВІ кнопки на правому підрульовому. Напис із пробігомпочне блимати. Як тільки мигнуть заповітні 10000 (або 30000, якщови не змінювали інтервал) відпустити ОДНУ з кнопок. Через 3 секундиможна відпускати другу.
---
Ну і останнім етапом епопеї була заміна фільтра салону. Виробляв зізняттям бардачка, користувався цією покроковою інструкцією. Післявилучення старого фільтра випарник задув піною, почекав, поки піде, встановив новий фільтр.
Попутно було проведено ще низку робіт, як то реставраціяпластикового захисту піддону (були сколи, тріщини, зшивав скобами), пошук і продування (про всяк випадок) повітряного фільтра, півзарядка АКБ. Ну і отримання привітань та подарунків:
Презент.
У мене це був незабутній день народження ))))
Їдемо далі.< br>
"спрей для очищення карбюраторів Спреєм просто змочував ганчір'я, всередину бризкати не ризикнув).
Складання, традиційно - "у зворотній послідовності".
Встановлений новий фільтр, загорнута пробка, залито масло. Запускдвигуна без проблем, індикація низького тиску/низького рівня маслане виявлялася, помилок ПіРен не побачив. Фух…
Долив до рівня (5.5 літра — трохи вище за середину між мітками нащупі), скинув пробіг до наступного ТО.
До речі, зі скиданням пробігу понервував. Чомусь скидався не до 10000 км, а до 1000 (хоча міжрегламентний інтервал робив чітко заінструкцією). ПіРеном ще раз змінив міжрегламентний інтервал — немає значення. Але при черговій спробі помітив, що заповітні "десятьтисяч" на секунду таки проскакують.
---
В загалом, міні-інструкція:вставляємо карту в картоприймач, включаємо 1 передачу, НЕ торкаючись педалі натискаємо і утримуємокнопку "старт" до появи напису "вийміть ключ-карту". Кнопку "старт"відпускаємо, кнопками на правому підрульовому перемикачідобиваємося відображення пробігу до наступного ТО. Після чогозатискаємо ДВІ кнопки на правому підрульовому. Напис із пробігомпочне блимати. Як тільки мигнуть заповітні 10000 (або 30000, якщови не змінювали інтервал) відпустити ОДНУ з кнопок. Через 3 секундиможна відпускати другу.
---
Ну і останнім етапом епопеї була заміна фільтра салону. Виробляв зізняттям бардачка, користувався цією покроковою інструкцією. Післявилучення старого фільтра випарник задув піною, почекав, поки піде, встановив новий фільтр.
Попутно було проведено ще низку робіт, як то реставраціяпластикового захисту піддону (були сколи, тріщини, зшивав скобами), пошук і продування (про всяк випадок) повітряного фільтра, півзарядка АКБ. Ну і отримання привітань та подарунків:
Презент.
У мене це був незабутній день народження ))))
Їдемо далі.< br>
"спрей для очищення карбюраторів Спреєм просто змочував ганчір'я, всередину бризкати не ризикнув).
Складання, традиційно - "у зворотній послідовності".
Встановлений новий фільтр, загорнута пробка, залито масло. Запускдвигуна без проблем, індикація низького тиску/низького рівня маслане виявлялася, помилок ПіРен не побачив. Фух…
Долив до рівня (5.5 літра — трохи вище за середину між мітками нащупі), скинув пробіг до наступного ТО.
До речі, зі скиданням пробігу понервував. Чомусь скидався не до 10000 км, а до 1000 (хоча міжрегламентний інтервал робив чітко заінструкцією). ПіРеном ще раз змінив міжрегламентний інтервал — немає значення. Але при черговій спробі помітив, що заповітні "десятьтисяч" на секунду таки проскакують.
---
В загалом, міні-інструкція:вставляємо карту в картоприймач, включаємо 1 передачу, НЕ торкаючись педалі натискаємо і утримуємокнопку "старт" до появи напису "вийміть ключ-карту". Кнопку "старт"відпускаємо, кнопками на правому підрульовому перемикачідобиваємося відображення пробігу до наступного ТО. Після чогозатискаємо ДВІ кнопки на правому підрульовому. Напис із пробігомпочне блимати. Як тільки мигнуть заповітні 10000 (або 30000, якщови не змінювали інтервал) відпустити ОДНУ з кнопок. Через 3 секундиможна відпускати другу.
---
Ну і останнім етапом епопеї була заміна фільтра салону. Виробляв зізняттям бардачка, користувався цією покроковою інструкцією. Післявилучення старого фільтра випарник задув піною, почекав, поки піде, встановив новий фільтр.
Попутно було проведено ще низку робіт, як то реставраціяпластикового захисту піддону (були сколи, тріщини, зшивав скобами), пошук і продування (про всяк випадок) повітряного фільтра, півзарядка АКБ. Ну і отримання привітань та подарунків:
Презент.
У мене це був незабутній день народження ))))
Їдемо далі.< br>
"
Але при черговій спробі помітив, що заповітні "десять тисяч" насекунду таки проскакують.
---
Загалом міні-інструкція :вставляємо карту в картоприймач, включаємо 1 передачу, НЕ торкаючись педалі натискаємо і утримуємокнопку "старт" до появи напису "вийміть ключ-карту". Кнопку "старт"відпускаємо, кнопками на правому підрульовому перемикачідобиваємося відображення пробігу до наступного ТО. Після чогозатискаємо ДВІ кнопки на правому підрульовому. Напис із пробігомпочне блимати. Як тільки мигнуть заповітні 10000 (або 30000, якщови не змінювали інтервал) відпустити ОДНУ з кнопок. Через 3 секундиможна відпускати другу.
---
Ну і останнім етапом епопеї була заміна фільтра салону. Виробляв зізняттям бардачка, користувався цією покроковою інструкцією. Післявилучення старого фільтра випарник задув піною, почекав, поки піде, встановив новий фільтр.
Попутно було проведено ще низку робіт, як то реставраціяпластикового захисту піддону (були сколи, тріщини, зшивав скобами), пошук і продування (про всяк випадок) повітряного фільтра, півзарядка АКБ. Ну і отримання привітань та подарунків:
Презент.
У мене це був незабутній день народження ))))
Їдемо далі.< br>
"
Але при черговій спробі помітив, що заповітні "десять тисяч" насекунду таки проскакують.
---
Загалом міні-інструкція :вставляємо карту в картоприймач, включаємо 1 передачу, НЕ торкаючись педалі натискаємо і утримуємокнопку "старт" до появи напису "вийміть ключ-карту". Кнопку "старт"відпускаємо, кнопками на правому підрульовому перемикачідобиваємося відображення пробігу до наступного ТО. Після чогозатискаємо ДВІ кнопки на правому підрульовому. Напис із пробігомпочне блимати. Як тільки мигнуть заповітні 10000 (або 30000, якщови не змінювали інтервал) відпустити ОДНУ з кнопок. Через 3 секундиможна відпускати другу.
---
Ну і останнім етапом епопеї була заміна фільтра салону. Виробляв зізняттям бардачка, користувався цією покроковою інструкцією. Післявилучення старого фільтра випарник задув піною, почекав, поки піде, встановив новий фільтр.
Попутно було проведено ще низку робіт, як то реставраціяпластикового захисту піддону (були сколи, тріщини, зшивав скобами), пошук і продування (про всяк випадок) повітряного фільтра, півзарядка АКБ. Ну і отримання привітань та подарунків:
Презент.
У мене це був незабутній день народження ))))
Їдемо далі.< br>
Коментарі7
Адаптацію після чищення ЄДР робив?
Підкажіть. Сам мінятиму масло. Куди заливати масло в кришку на моторі або там де щуп? Дякую.
Через заливну горловину, закриту жовтою кришкою.
Коли виймаєте фільтр салону, рясно бризкаєте на випарник усередині хлоргекседином, можна і в повітропроводи все ... Десь через півгодини можна завести, на пару хвилин на рециркуляцію поставити. І ставити новий фільтр. Дешево і сердито.
піна це добре, але три-чотири флакони аптечного хлоргексидину і пульверизатор - і дешевше, і краще
Докладніше пліс…
Розкажіть детальніше, дуже цікава тема