Завжди мріяв про кермо нарді ще з далеких часів, я хотів собіяскраву японську машину з кермом від вищезгаданої італійськоїконтори. Дизайн їх кермів і стиль просто феномальний, виглядають ідоповнюють салон будь-якого автомобіля, так повелося що бачив я їхв основному на джапанських тачках чи то марк 2 або ево, і завжди їхкерма асоціювалися у мене з тюненою японською рисовозкою.Роднізнають що я трохи божевільний підходу до своїх авто, і на деньнародження, мені презентували суму на замовлення цього керма, як івелика частина моїх ніштяків, він був замовлений у rev9, з босомхабом від Daikei. Тут зупинимося і розповім детальніше, хаб явибирав дуже довго, думав брати спочатку HKB, прийнятна ціна, іхороші відгуки, тому що той же Daikei і Works Bell, далеко не здешевих, але порившись на форумах, деякі пости мене відлякали, хочвідсоток був і мізерний, але так як це кермо і все ж таки безпекаповинна теж десь бути, все ж таки вирішив розщедритися і взяти хабвід японців. (нині швидше за все піде в продаж. Але з комплектним«ковпаком» на радість, теж виглядає відмінно. Руль встановлював здругом, процедура проста як п'ять копійок завдяки відмінному хабу, в якому є все для повної установки, сам процес описувати не буду, тк просто займе час, та й купа відео на ютубі. Тепер до головного, кермо на 3 см менше за готель, і з вильотом, це дало нарештінормальну свободу ніг, раніше при моїх налаштуваннях сидухи, рукамбуло зручно, а ноги впиралися в кермо якщо швидко працювати зпедалями, тепер цієї проблеми нарешті немає, все ідеально і зручно.Рулежка стала гострішою і чуйнішою. Та й зовнішній вигляд салонутепер перетворився, і одна з цілей досягнута; ) Пару фото до постудодається. Всім дякую за увагу, далі більше!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.