Ребілд і тюнінг ходовки

Усім привіт, давно не писав по машині, багато змін, було вирішеноне обходитися дрібним ремонтом і колгоспом, а відновлювати все взавод. Машина отримала повністю нову передню ходівку, все робилосядля себе і надовго.
Виточені з якісного капролактаму сайлентблоки передніх важелів.
Нові гальмівні диски, шланги навколо, рем-комплект передніхсуппортів було складно знайти за розмірами, але хлопці постаралисяі повністю відреставровані в завод.
Повна реставрація рульової, редуктор перебраний, замінені сальники, залитий свіжий Дот, кульові виточені з високоміцної сталі, щовикористовується в авіації та автоспорті) вкладиші виточені звищезгаданого жорсткого пластику та іншої марки. Відреставрованиймаятник знову ж таки в завод .
І найсмачніше це звичайно ж Гвинти)
все за класикою:Відпилена цапфа, нарізана різьба на колбі, саміпружини від якогось ралійного боліда, картриджі від гольфу, регульовані опори гарної якості з підшипниками як робить контораSS20.
Нові ступичні підшипники 4шт. (оригінал)
Стаб на жорсткому поліуретані.
Ну і…
На тлі того, що задня ходівка робилася ще минулого сезону на неївитрачено набагато менше коштів, вона була затиснута шляхомзварювання болгарки:) туди були поставлені стійки від e210 мерса іззаздалегідь викинутою верхньою опорою пружини (тк не хотілося пилятисклянку під сучасну конфігурацію стійки там де пружина зі штокомразом. Ну і оскільки вони трохи вищі і вкорочувати їх не варіант, був зміщений центр опори стійки вниз з супер технологією залізнихпрутиків у вигляді косинок, що утримують всю цю справу разом. Самособою, ну і з гальмами треба думати що робити креслення, токар, кастом або свап від Вольво в чому мало толку, тому схиляюся більшедо заднього підрамника від s13 зібрати всю цю справу на ШС було бсоковито)