Китайський годинник. Гараж. Ч. 3

Я зрозумів. Легко в ремонті СОД не буде. У процесі тесту авто післявиконаних робіт (частина 2) індикатор температури ОЖ вирішивпрагнути до нескінченності. Повітря акуратно відкручуючи кришку РБ(attention! Даний фінт вухами треба робити дуже! Дуже! Акуратно! А)тиск у системі. Б) він гарячий шописець.), результату не дали. 5хвилин їзди і знову. Повітряна пробка (.
Решил з'їхати з дороги дати охолонути двигуну і виганяти «пробку»за допомогою крику в заливну горловину РБ (природно через чистуганчірку — навіть з таким аксесуаром даний спосіб не бажаний! Паритам усі справи ...) і знятого патрубка підігріву дроселя ( той щоліворуч, ближче до Вас.) Відкручую хомут цього патрубка, починаюстягувати з трубки "ну жований кріт! Будучи і так не дуже довгим -Він вирішив відірватися! .. … вечір обіцяв бути важким… Де купитишланг у такий час? » Та ні де! » Асортимент найближчих заправок такимнизьколіквідним товаром не рясніє (куди вже краще барижитикитайським барахлом), шиномонтажки взагалі не мають у себе ніякихшматків шланга…Кароче… подекуди, затис і швиденько в гараж. (теперу багажнику лежать запасні патрубки та ремкомплект дляшлангів).
З ранку насамперед куплено 2а комплекти цих патрубків +ремкомплект. І після роботи «весело і підстрибом» побіг у гаражпрезентувати покупки машині. Складнощів із їх заміною ніяких, головне кришку РБ не відкривати, 10 хвилин 4відкручених-прикручених хомута і почав виганяти повітря з системи, вечір тиша) чутно як булькає ОЖ в 8міклапанному утробі…все роблю покнижці… все червона рідина почала струмувати в пляшку, швидкоставлю на місце, затягую (без фанатизму). Готово! Рівень антифризув РБ – норма. Ну що ж перевірю як… Не знаю що мене смикнуло але явирішив продути СОД із замкнутим колом. Стара відпрацьована схема зтемою ж чистою ганчіркою ... Глибокий вдих-видих, йога. Червонацівка бадьоро біжить по колу повертаючись і весело булькаючи в РБ... Тихо в гаражі) тільки звук антифризу, що повертається в бак іледь чутний шиплячий звук? ! Тваюналіво! Це ще що! Сифон! Швидкийогляд всіх з'єднань на предмет течі… скрізь сухо, як сутра післяпиятики… Так! Калина вирішила все-таки добре зайнятися моїмнавчанням! Ранок вихідного дня вирішив присвятити пошуку джереланеприродного звуку. Поверненням з РБ під'єднав насос до нього ізатиснув хомутом. Шланг, що звільнився, що йде від радіатора, вставив у порожню чисту баклажку. У цій схемі був ще одиндодатковий вузол - монометр, що дозволяє візуально визначатипоказання тиску в РБ, тим самим перевірити справність клапанакришки РБ. Якщо пам'ять не змінює то клапан спуску повітря повиненвідкриватися при тиску 1, 2 бара ... Краще перевіряти ще раз! У менетакої потреби не було (нова кришка від «автопродукт» у синійкоробочці) тому конструкцію спростив.
Залив антифриз у РБ по «марусин поясок» почав насосом накачуватиповітря в СОД. (обов'язково треба контролювати і вчасно доливати ОЖз баклажки в бак! ) дивлюся, прислухаюся ... Звук, що шипить є, патрубки всі сухі, мокрих слідів теж немає! Жерсть! Незрозумілооооо. Після чергового доливання ОЖ у РБ. Закурив, зрозумним виглядом дивлюся на підкопотний простір свого мучителя ...багато думаю ... На тлі різноманіття всяких вузлів і агрегатів очейвиціпив дрібні мокрі цятки на тканинній обшивці моторного відсіку вобласті кінцевика капота ... Не скажу що досвіду багато, але я такзрозумів таке відбувається один раз на сто років…
Дросельний вузол і синій круг зі стрілкою
Зверніть увагу на пляму зверху дроселя у виділеній області… там дез'єднані шланги підігріву …навернули?
Значити, починаю я накачувати повітря в РБ і спостерігаю за цієюобластю, при досягненні якогось тиску з цього мокрого місця стріляєдрібна цівка антифриза₽& , (@; @8; 7; (, ()/^, *#£! І далі слідуєшуканий шиплячий звук… Пані та панове я в ах…е!
Шланг, що йде від кришки ГБЦ до середнього входу/виходу дроселяраніше був розміщений не так як на фото, а в протилежний бік ілежав саме в місці де зараз виразно видно пляма.По сліду на даномушлангу видно що декоративна кришка придавлювала його до дросельноїзаслінки, судячи з усього, дана розводка була ще з моменту виходумого авто з конвеєра. Плюс у процесі експлуатації була відірванагумова фішка яка фіксує декоративну кришку на болти, включаючиболти кришки ГБЦ, тим самим при закритті вона сідала нижче іпритискала цей шланг… Так було завжди! Після мого втручання, купівлі та встановлення нової гумової фішки, я переклав шланг у бікяк на фото…
Я збентежений! Озброївшись зубочисткою починаю більш детальнорозглядати дросель, бачу що в місці де шланг стикався з поверхнеюдроселя видно сліди хім. Зубочистка пішла в хід…
Ще один аргумент на «користу» тосолу

Від отриманого результату захотілося випити, точніше наеб…ться…
Закурив. Поки курив багато думав. Радів, що наші хіміки створилитаку потужну ОЖ, докоряв собі за те, що не помив двигун, коли находу кілька років тому відламався один із штуцерів термостата і бивгарний гарячий фонтанчик, тим самим присмачивши все навколотосолом…багато взагалі було думок.
Соплі жувати і шукати крайніх це не наші методи!
Мануал по ремонту 1183 в домашніх умовах описав простоту замінидроселя, форуми як завжди заплутали ще більше, паралельнонавантаживши ще купою різних страхів. Прийняв рішення тулити наринок купувати новий дросельний вузол. (update:у коментарях доцього запису Драйвівчани накидали придатних рекомендів таальтернативних рішень! За що їм величезна дякую! Переймаємо досвід, використовуємо знання отримані шляхом проб та помилок. Обираємопідходящий варіант під свою ситуацію! Думаю ніхто проти небуде! )
Якщо робити щось робити один раз.
Далі більше!