Отже, базою системи в авто є харчування. Нього — нікуди!
Не рідкість, що у людей, які займаються АЗ серйозно, тільки нахарчування в машині йдуть чималі суми
Ми ж для початку обмежимося простеньким.
1. Силовий кабель.
Містері. Дроти в топку!
Справа в тому, що всі китайські дроти робляться з алюмінію, струмопровідність у нього не на рівні, тому вони намагаютьсявиправити положення, зробивши на нього мідне напилення. Виходитьніби на вигляд провід мідний, а всередині — чистий люмень.
Можна взяти хороший брендовий провід, але його ціна будевисока.
Шукаємо альтернативу, і одразу ж натикаємося на наш, "радянський"зварювальний кабель — КГ (кабель Гнучкий).
В Україні є майже скрізь, знайти не проблема)
< /p>
2. Запобіжник.
Запобіжник не менш важлива річ ніж сам кабель, > не будезапобіжника спалити машину!
Він захищає вашу машину від займання, так що ставиться вінповинен не далі 30 см від акумулятора.
Вибирати запобіжник необхідно за таблицею перерізу. Не варто братисильно потужний запобіжник, при небезпеці він просто може незгоріти, наслідки можуть бути сумними! Міжблочний кабель.
Міжблочний кабель забезпечує подачу звуку від автомагнітоли доавтомобільного підсилювача. Від нього залежить, в якому вигляді віндійде, зі спотвореннями чи без. Дешеві кабелі типу Mystery та їмподібні багато радості не принесуть, вони тонкі, зі слабкоюізоляцією та поганим екрануванням від перешкод. Провід повинен бутив хорошій, міцній ізоляції, з суцільним екрануванням, з гарноюцентральною житловою, плюс хороший RCA роз'єм.
4. Зовнішній захист кабелю.
За правилами — під капотом бажано Гофра, в салоні — змійка.
Навіть якщо не закочувати в змійку-під капотом посадити в гофру -бажано! Таким чином, ми забезпечуємо підсилювачу гарне харчування, тим самим уникаючи кліпу.
І залізо наше буде служити нам довго і без проблем.
Ну вдаватимуся в подробиці, і скажу так. Кліп — це обмеженнясигналу через погане живлення.
Саме він вбиває динаміки, а потім і підсилювач. Допускати цьогокатегорично не можна!
При Гучному прослуховуванні музики, напруга на клемах підсилювачападає. Відповідно вихідний потужності. При падінні напруги нижче11.8 вольт — підсилювач починає входити в "кліп".
1. Силовий кабель я проклав ліворуч.
Кабель у мене КГ-25. Протяжка від акумулятора до вила на +. Мінусузятий з кузова.
У підкапотному просторі, в лівому крилі є тех. Отвір, де йде косадротів — я тягнув там. Також далі йдучи по крилу, над бризковикомкоса входить у кузов, саме там і простягаємо "плюс". Далі йдемовздовж порога, проходимо під кріпленнями сидіння та приходимо вбагажник.
2. Міжблочний кабель проклав праворуч.
Міжблоки у мене походу самопал.
Тут все простіше, від магнітоли просто тягнемо правим порогом.
Ну і фото нижче)
Від акумулятора
Запобіжник
Ось той самий тех.Отвір і та сама коса
Через гумку входить у салон
Прийшов у салон
Починаємо тягнути по салону
Проходить під кріпленням сидіння
Проходить під кріпленням сидіння
Проходить під кріпленням сидіння
Далі під порожком йде у багажник
Міжблокові кабелі
Простяг міжблоки по порога
Всім дякую і вибачте за багато букФФ! ))
"від магнітоли просто тягнемо праворуч.
Ну і фото нижче)
Від акумулятора
> Запобіжник
Ось той самий тех.Отвір і та сама коса
Через гумку входить у салон
Прийшов у салон
Починаємо тягнути по салону
Проходить під кріпленням сидіння
Проходить під кріпленням сидіння
Проходить під кріпленням сидіння
Далі під порожком йде в багажник
Міжблокові кабелі
Простягнув міжблоки по порога
Всім дякую і вибачте за багато букФФ! ))
"від магнітоли просто тягнемо праворуч.
Ну і фото нижче)
Від акумулятора
> Запобіжник
Ось той самий тех.Отвір і та сама коса
Через гумку входить у салон
Прийшов у салон
Починаємо тягнути по салону
Проходить під кріпленням сидіння
Проходить під кріпленням сидіння
Проходить під кріпленням сидіння
Далі під порожком йде в багажник
Міжблокові кабелі
Простягнув міжблоки по порога
Всім дякую і вибачте за багато букФФ! ))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.