Заміна передніх амортизаторів на KYB

Не знаю як у кого, але у мене жоден ремонт не проходить просто…
Почну з того, що постачальник привіз мені 2 аморта Каяби, алерізного виробництва (японія і Малайзія) 0_о… на моє запитання:яктак? , за що потім і поплатився:(
Почавши заміну з лівого боку зіткнувся з проблемою - знову невибивались нижні болти, що кріплять стійку до цапфи ... Провозивсяз ними години 2 і молотком херачив, і ведешкою ​​пшикал, і коміромз метровою трубою крутив… все ж таки переміг — зняв.
І тут питання як стягнути пружину? але проблема в тому, що упружини мало витків і якщо з одного боку можна зачепитися за 3витки, то з іншого є тільки 2 витки і закрутивши стяжку до упорупружина не стискається до потрібного розміру. Гаражі й сусід погаражі намучив нам коротеньку самопальну савдепівську стяжку. Осьза допомогою її ми і стягнули пружину. У принципі нічого складного, розібрали стару стійку, прокачали нову (виробництва Японії) — всецивільненка, зібрали все (новий опорник від Елантри; новийпильовик; відбійник старий, бо в нормальному стані), змастив усіболтові з'єднання графіткою, встановив на машину та тут як у томуанекдоті :вечоріло ...))) ну думаю ща побирику розкидаю правусторону, поміняю все і допоможу дружани, так він теж міняв пружинина своїй Сієрі. Але тут проблема — стійка виробництва Малайзії! почав прокачувати її і їли продавив шток своєю вагою (90кг)! аназад він піднімався більше хвилини! коротше похитавши її хвилин 10зрозумів, що справи не буде і працює вона зовсім не так як ліва! Ось вам і різниця у виробнику! зібрав стару стійку назад івстановив на машину, настрою природно ніякого…((( допоміг трохизібрати Сієрку і посунув додому на одній робочій Каябі в пенсійномурежимі.). Далі більше тижня постачальник мені "любив" мозок)розмовами на тему, що я сам себе накручую і що потрібно булоставити стійку і їздити тощо… але я людина неприємна (у цій справі)і люблю, щоб усе працювало ідеально, тому скрипучи серцем вінзабрав Малайзійську стійку і за мій рахунок відправив його насклад, замінивши на Японську Ось привозить він мені "японію" і щоми бачимо? Виштамповки на корпусі амортизатора з логотипом KYB -ні! за х.Ня? відповідь:написано Японія? написано! че ще хочеш? .. Нуі про що, бл@дь, можна ще розмовляти з цією людиною? (працювали ми зним близько року і запчастин я у нього купив на тисячу 6 гривень —ось так ось…) Зрозумівши, що гроші у нього забрати зможу лише черезрукопашний бій, а я не прихильник таких методів, вирішив взяти хочцей аморт і на цьому наша співпраця закінчилася. До речі, прокачавши аморт на місці, з'ясував, що він працює приблизно таксамо як лівий (виробництва Японії) — ну хоч це порадувало.Наступного дня на стоянці зняв стійку, відвіз на СТО, там мені за 5хвилин та 30 грн. Грошей перепакували все новим і за 10 хвилин явсе встановив на машину. За підсумками:для мене Каяба (японська! )цілком комфортна і в міру жорстка, клювання при гальмуванні стализначно менші, сподіваюся "походять" трохи.
Усім СВІТУ і порозуміння! - 820 грн/шт. + 56 грн. За пересиланняодного аморта
опорник — 290 грн/шт.
пиловики — 40 грн/шт.Запчасти на фото:333490Запчасти нафото:333491