На розвалі показали як люфтять ступичні підшипники, і сказали щотак регулювати розвал/сходження сенсу немає ніякого.
Вивчаючи тему, я зрозумів, що передні ступичні підшипники наНиві регульовані, і люфт може бути через недостатньо затягнутугайку, а колишній господар саме казав, що нещодавно змінював якісьступичні підшипники (їх якраз треба підтягнути після перших кількохкм пробігу) Купив нові ступичні гайки (бо вони керуються протирозкручування, і стару гайку книга дозволяє хіба що на іншу машинупоставити, я так розумію, на інше колесо теж можна), спробувавпровести регулювання.
Пробував і динамометричним ключем як по книзі — як і у багатьохвиходить занадто великий люфт, у результаті відрегулював завідчуттями люфта, на лівому колесі, як мені здається, регулюваннядопомогло. >
Але на правому колесі регулювання не допомагало, плюс до цьоговивішене праве переднє колесо на 4-ій передачі реве як літак, буловирішено міняти підшипник.
Зняв колесо, відкрутив супорт, повісив його на дріт (гідролінію невід'єдную). Колодок вже мало залишилося, заразом замінив їх потімпри складанні. Рульову тягу від поворотного кулака не відкручував, тільки відкрутив її від маятника (все одно щойно замінив маятник іще не прикрутив тягу). Виявив, що верхній важіль лягає на чашкупружини і зминає її :(
Верхній важіль на чашці пружини
Пізніше я зрозумів, що це тому що немає гумового відбійника.
Верхня кульова злетіла від кількох ударів молотком, нижню знімавзнімником купленим ще для кермових тяг, цілком зручно.
Знімач кермових тяг та кульових опор
>
Ступиця з приводу і поворотного кулака знялася без проблем, а осьповоротний кулак із приводу чомусь довго не хотів зніматися, довелося на місці виймати зовнішній сальник з підшипником.
Без зовнішньої половини підшипника
Привід, щоб не бовтався я поклав на прут, засунутий у пружину. Видзсередини
Ось так вибивав сальник — зубилом по колу підбивав
А ось так вибивав обойму підшипника від себе Поверхні всередині ззадирами, не знаю на скільки це ОК
За рекомендаціями, забивав новий підшипник обоймою від старого, правда одна стара обойма в процесі тріснула. Кулака, достукувавмаленькою виколоткою:Під кінець головне вчасно зупинитися і незабити забійну обойму теж у посадкове місце :D
< Під кінець достукував уже не обоймою, а просто виколоткою.Обойма на своєму місці Заклав літолом, поставив підшипник, шайбу ісальник:/p>
Зібраний підшипник із сальником
Старий підшипник, до речі, розлетівся ще в кулаку:
Старий підшипник
Заодно виявив порвані пиляки кульових, їх теж замінив. Шарнірі:
ШРБ-4 на шарнірі кульової опори
Не знаю, може просто змащення шмурдякова якесь:
Ось так банка виглядає
Комплект передніх колодок 185 грн
Пильовики кульових опор 2 х 24 = 48 грн
Ремкомплект маточини 183 грн
> Підшипник маточини 2 х 137 = 274
Разом:690 грн
Коментарі17
Літол гомно, а так все правильно. У мене підшипники ходять рік, потім заміна. Водічка причина або якість це хз. Перейду для проби на нерегульовані скоро. Набридло, брудна робота)
Ну я вперше поки міняю, ще не набридло ) Якщо набридне - думатиму, мені теж говорили про нерегульовані, вирішив поки познайомитися з конусними для початку.
у тебе патрубок об верхній важіль трется, на це місце можна хомут одягнути або шматок такого ж патрубка розрізаний у доль, ступичні я зазвичай двома старими забиваю, коли одного хапати перестає по висоті, накриваються вони через занурення у воду, осо...
Що було б зручно забивати зовнішню обойму нового підшипника стару треба на наждаку по колу трохи підточити щоб провалювалася в кулак і до кінця їй забивати.
О, дякую, це хороша думка.
Я поставив підвіску від нової ниви пружини, верхні відбійники, амортизатори та кульові (верхні або нижні, не пам'ятаю) важіль на лонжерон лягати тепер, до чашки пару міліметрів є.
Літол краще не застосовувати. Вимагає періодичної заміни. Кульові краще 21214 посилені ніж 2101. У рульову поставити прес масляки роботи на 15 хвилин а прослужать довше.
За регламентом кожні 40 тис. км потрібно міняти мастило в підшипниках, літол стільки не проходить?
Мені чомусь здається, що підшипник стільки не проходить D
У мене 78 тис. пройшли, обслуговував нещодавно. Стан відмінний, відмив і набив літолом.
А умови експлуатації які? Мені здається, я його швидше замучу, але подивимося. За відгуками щось довго не живуть ці конусні підшипники, може просто все затягують неправильно, і тому довго не живуть.
60 тис. км. їздив дід на ній, але він бджоляр тому і бруд був і вантажив сильно її, а зараз їжджу в місті, у вихідні буває на природу виїжджаю, в жижу має намір намагаюся не лізти, а води у нас не так багато, бродів немає.
82т пробіг рідні завод. Скоро міняти мастило сальники і ставити розпірну втулку!
Купи собі тубу хорошого мастила, наприклад мобіл або кастрол, від них більше толку ніж від літолів цих ... Підкрилок у тебе страшнуватий ... Дірочки прогнили видно ... Не запускай це справа
Погоджуся, літол водою вимивається і перетворюється на брудно-водяну жижу
Я не сильно боюся, якщо щось проходить не довго - наб'ю руку в заміні, а от якщо набридне міняти - тоді вже задумаюся як цього досягти. Але дякую за пораду!
Це я ще лонжерон не сфоткав DТам багато що в дірочку, ще не дістався до цього.